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2014年六月份,国家发改委出台《关于海上风电上网电价政策的通知》,针对非招标式的海上风电项目确定上网价格;八月底,在国家能源局公布的《全国海上风电开发建设方案(2014-2016)》中,海上风电项目已拓展到44个,共计装机容量达1028万千瓦。
有分析称,接连利好的政策,为我国海上风电产业迎来了新的发展机遇,大力推进风电建设更将进一步优化国内新能源产业结构。从整个产业发展过程看,政策规划也非首次倾斜于海上风电项目。早前的“十二五”规划中,就有到2015年海电项目投产500万千瓦的风电装机目标,但是根据实际统计,直至2013年底,这一目标也只完成了0.5%左右。
实际成果与规划目标差距甚大,今年六月份,国家能源局要求地方发改委及能源局上报可在2016年底前投产的海上风电项目。消息一经发布,江苏、浙江等八个省份上报的项目数便达到了44个,目前国家也批准了9个。但从目前来看,国内海电市场远没有实现装机“1028万千瓦时”这般大的潜力。
工程建设中的诸多问题牵制着我国海上风电的发展。国内大部分海上风电建设企业的海上风机均选择了西门子品牌,但自从我国发布新海上风电电价政策之后,西门子便出现海上风机供货不足、价格大幅提升的情况,国内虽也有海上风机生产企业,但由于产能不高而且频发设备故障,风电建设企业一般不敢贸然选择,海上风机内忧外患,我国海上风电项目建设想要实现盈利,恐怕十分困难;另外,海上风电的独特性要求有专门的机组安装船只,然而在全世界范围内,这种专用船只都十分匮乏,基础设施缺失也让海上风电建设陷入窘境。
海上风电建设困难重重,企业为何仍然迎头而上?国家近些年大力推广发展新能源,而我国拥有漫长的海岸线,发展海上风电的自然条件十分优越,加上支持海上风电项目政策的频频出台,海上风电项目在今后大有成为新能源利用方式主力军的势头,众企业此番近乎抢滩的步伐,大有想率先赢得海上风电发展先机的意味。
我国海上风电还处于起步阶段,初期把握好度,才能在今后推动整个产业稳步前进,避免像当年光伏一样陷入发展的寒冬。政府需仔细考量目前国内现状,为产业发展制定更为实际的规划,切实避免政策的高大空带来众企大规模上马;企业更是要审视自身条件和实力,摒弃哪儿火往哪儿钻的无序思想同时加大技术投入,才有可能在未来大浪淘沙似的竞争中赢得保全自身的筹码。
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当地时间5月7日至9日,IntersolarEurope2025在慕尼黑新国际博览中心盛大启幕。采日能源亮相展会,重点推出适配工商业全场景的智慧储能解决方案矩阵。此次参展不仅系统呈现了采日能源持续深耕欧洲市场形成的深厚技术积淀,更通过多维度产品生态彰显了其在储能赛道的战略纵深。新品发布:新一代“星链”
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