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今年,上海继续“加码”特高压工程的建设。今年4月,淮南-南京-泰州-苏州-上海特高压交流工程已获得核准。据悉,该线路全长2×780公里,变电容量1200万千伏安,力争2016年底建成投运。建成后,上海电网通过苏州特高压站将进一步增加受电能力。
“十二五”期间,上海继续加快各级电网建设与改造,新建3座500千伏变电站、20座220千伏变电站和124座110千伏变电站,建成“智能、高效、可靠”的城市电网。
多端供电配网改造
不仅大的电网框架不断完善,“毛细血管”也要不断疏通。
“十一五”期间,上海不断完善500千伏双环网结构,220千伏实现分区供电,供电可靠性由99.927%提高到99.963%,户均停电时间减少3.2小时,电网发展质量和效益不断提高。据了解,在“十二五”规划投资基础上,今年国网上海市电力公司安排专项资金,用于加强上海城市电网建设,重点发展110千伏高压配网,推进双侧链式结构网架建设,进一步提高10千伏电网转供能力,加快配电自动化系统建设,加强电网运行方式调整和负荷调配的灵活性,提升装备水平和配电自动化水平。预计到“十二五”末,城市供电可靠率达到99.986%,城市综合电压合格率达到99.982%。
地铁“双电源”改造正在进行中。“原来,每条地铁线一头一尾有两路供电,是单回路,这个时候,如果恰巧遇到一路电源检修,一路电源遭遇外力破坏,那整条地铁线路就彻底瘫痪了。”上海市电力公司建设部副主任李峰告诉笔者,尽管发生这种故障的概率很小,但电力部门还是决定对上海地铁全网中所有存在类似隐患的线路进行改造。为了保证城市交通运行的稳定通畅,上海电力(600021,股吧)部门决定将一头一尾的两个变电站改成双回路,这样一来,一条地铁线路就有4条回路了。“打个比方,地铁9号线以前用两条腿走路,现在用四条腿走路,但理论上只要一条腿,它就可以蹦了。”
以9号线为例,改造后的110千伏变电站各增加了一根输电线,整条地铁线由四根输电线支撑。而且新增的输电线来自新建成的薛家浜变电站,和原来的线路分属不同的“上游”,这样不仅断开一根线路有三个“替补”,甚至连其中一个上游变电站断电了,地铁列车都一样可以跑。数据显示,今年至明年上半年,电力部门计划斥资对19个地铁项目进行改造。包括9号线在内,上半年已经完成其中3个,分别为110千伏兴隆站、110千伏新邦站和220千伏洞泾站,剩余的将在明年结束。
配电网改造也在紧锣密鼓地进行中。
世博园区和陆家嘴地区是浦东乃至上海的重要地段,但这一区域的供电可靠性较薄弱,而且随着写字楼的不断增加,这一区域的用电将日趋紧张。“这里一旦发生电力事故,将造成较大的国际影响。”浦东供电公司何维国总工程师告诉笔者,今年国网上海市电力公司正式启动面积达10平方公里的浦东沿江配网示范区改造。这一瞄准“国际一流”的工程依据“电网网格化、电源多联络、配电自动化”的建设思路,全面进行网架优化和配电自动化建设。从现有网架入手,通过对数条35千伏和10千伏的电网改造,改善原先较乱的网架结构,减少一根线路对应的用电户数,以提高配电网的供电能力和适应性。同时,实现配电网接线方式标准化,一旦发生电力故障,新增加的配网自动化设备,将自动隔离故障端,并自动恢复非故障端。此外,今年正式投运的220千伏即墨站,彻底消除了陆家嘴地区的供电薄弱隐患。
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