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当前,国内汽车市场增速逐渐放缓,但是新能源汽车今年以来表现依然抢眼,各路车企也都纷纷亮剑出鞘,在新能源汽车市场再推新品。
业内人士指出,伴随政策利好,汽车厂商在产品开发上将会更加务实,针对不同人群推出家用型或中高端的产品,种类也将不断细分。
新能源汽车进入发展元年
据中国汽车工业协会相关数据显示,今年前三季度新能源汽车销量增加了近3倍,预计今年全年销量或将超过5万台。新能源汽车的发展似乎成为今年行业内发展的一抹亮彩。
据悉,国内量产的新能源汽车主要包含纯电动、插电混合动力两大类。政府有关部门正在加大力度,出台一系列对新能源汽车发展利好的政策与规定。继8月底出台《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第一批)后,10月底又出台《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二批),截至目前,新能源乘用车包括纯电动与插电混动在内,已经有51个车型(第一批23个,第二批28个)被纳入到免车购税范围。同时,国家与地方对新能源汽车购买的双重补贴,也让消费者逐渐免去了价格上的担忧。
从新能源市场格局来看,江淮、北汽、比亚迪、东风日产启辰、上汽荣威在今年均给出了“大手笔”,纷纷推出新款新能源汽车或在原有基础上进行技术升级与革新。江淮进一步升级和悦系列,在今年推出iEV4的基础上,积极筹划准备在推新品iEV5。此外,比亚迪秦、e6,北汽新款EV200、东风日产启辰e30、众泰知豆等细分新车型不断完善技术配置,满足不同人群的出行需求。
江淮iEV4:新能源家用车的先锋典范
新能源汽车厂商正在积极谋划,从技术升级与成本控制两方面入手,以市场主体角度推动新能源汽车的普及。
以江淮iEV4为例,它搭载了容量为19.2千瓦时的磷酸铁锂电池,市区工况续航里程160公里,等速60公里/小时的续驶里程为200公里,行驶最高车速可以达到每小时105公里,能够保证市区出行需求。
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4月27日,作为国家首批增量配电业务改革试点单位的宿迁运河港配售电有限公司,正式完成虚拟电厂注册,开启增量配电网转型发展新纪元。通过数智化技术聚合分布式能源、储能及可控负荷,成功构建起“源网荷储”协同互动的虚拟电厂运营体系,实现传统配电业务与新兴能源服务的深度融合,为新型电力系统建
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