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但一个令人惋惜的事实是:目前中国动力电池领域的声音几乎一边倒地偏向锂电池,不管是国家政策还是企业战略,甚至于一些高校已经将原来的铅酸蓄电池专业变成了锂电池专业。而在多渠道的正名与呼吁后,这种认识仍难以改变。
铅酸蓄电池行业,其产品生命周期并没有达到顶峰,最近一段时间以来,超过了以前几十年的发展。将来会出现新的应用领域,四轮电动车如果放开就是新的机会,另外可再生能源储能系统、汽车起停电池都将为铅蓄电池行业带来新的机会。
在业内人士看来,从行业和产品来看,并没有走到十字路口,走到了十字路口的是一些小的电动自行车动力电池生产企业,电动自行车行业近年来高速发展,大量投资蜂拥而至,现在产能出现严重过剩,有些企业确实走到了十字路口,这是由于产业发展不规范造成的,应该投的技术、装备没有投。
哈尔滨工业大学教授胡信国表示,我国铅酸蓄电池行业正处于转型升级的关键时期。转型升级主要是:一开发新型高性能电池;二是提高生产自动化水平;三是有蓄铅回收再利用;四是降低甚至消除环境污染。而在技术上,铅酸蓄电池行业要集中力量解决两大难题:一是在高倍率部分荷电状态下使用,寿命过短,负极严重硫酸盐化。比如在混合电动汽车、风能太阳能、储能等领域的应用。二是动态充电接受能力DCA差,导致电池应用在混合电动汽车时,制动能量回收受到损失。
宋斌表示,铅酸蓄电池行业和整个产业链,其经营发展模式需要转型升级,需要通过持续的“技术创新”、“产品升级”、“工艺优化”、“装备改良”、“节能降耗”、“绿色环保”和“循环再利用”,并结合国家支持的“两化融合”方向来打造出一个全新的铅酸蓄电池行业。
方向已定
业内人士认为,铅酸蓄电池行业要健康可持续的发展,必须依靠先进装备,铅的使用要降到最低的限度。下一代铅蓄电池的发展方向是非铅板栅,用3D多孔碳,如泡沫石墨或泡沫碳,可减少用铅50%,而且低温性能好,循环寿命长。
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