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这个新产品,有着远超市场上其他产品的卓越性能。一个锂电池(以最先进的为准)的比能量数值为180wh/kg,而一个石墨烯电池的比能量则超过600wh/kg。也就是说,它的储电量是目前市场上最好的产品的三倍。
这种电池的寿命也很长,它的使用寿命是传统氢化电池的四倍,是锂电池的两倍。用它来提供电力的电动车最多能行驶1000千米。而将它充满电只需要不到八分钟的时间。
石墨烯的特性也使得电池的重量可以减少为传统电池的一半。这样可以提高装载该电池的机器的效率。科尔多瓦大学正在研究如何减小电池体积来使得电池外观更完美。由于石墨烯的密度过大,目前只能应用于电动交通工具(包括汽车和船只等)。这个研究团队希望在未来能减小它的体积使得能将其应用到电子设备当中,比如手机。
成本低是石墨烯的另一个优势。生产这种电池的公司表示,它的成本将比锂电池低77%。是消费者们能够承担的价格。因此,它将能被用于一些现有的设备和交通工具中,避免了和基础设施不适配的问题。
科尔多瓦大学已经成功制造了这种电池的原型。有望能在2015年的第一季度将此类电池在西班牙推广使用。并且先前提到的德国两大汽车公司将在汽车上采用该技术进行试验并加快实施这项工作。
点评:8分钟充满一辆电动车,续航1000公里,这不是天方夜谭,而是西班牙《世界报》网站上言之凿凿的字句,而且还是说明年将量产呢,这些就是来自于被称作"上帝材料"的石墨烯,今年石墨烯在电池电池业界掀起了不小的浪潮,不过相比于诱人的实验室假设,还是希望石墨烯电池能尽快商用,一扫电动汽车推而不广的尴尬局面。在关注锂电池革命性进展的同时,不要把最重要的锂电池的安全性这点忘掉。金属锂枝晶抑制研究就是在锂电池安全性方面取得进展的技术突破。
9.金属锂枝晶抑制研究获新进展
12月4日,哈尔滨工业大学理学院物理系青年教师张耀辉副教授以第一作者身份在国际著名学术期刊《纳米快报》,2013年度影响因子为12.94,5年影响因子为14.45)在线发表了题为《具有自取向纳米结构的无枝晶金属锂的电沉积》的科研论文,哈尔滨工业大学物理系为第二署名单位。
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4月28日,特斯拉发文称,将继续在中国深耕,在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展,加速清洁能源与自动驾驶技术落地,把美好愿景变成现实。
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生无可恋,报个选题还把自己给坑了。话说前几日,丸姐给韦青青大人报了日产出售AESC电池公司股份的选题。在比亚迪和特斯拉都疯了似的建电池厂的今天,日产老大戈恩一边说要大力发展新能源汽车,一边又要把电池公司卖了是几个意思?丸姐非得查出个水落石出、石破天惊。然而兜儿一圈发现这是个坑,就像那
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