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丰田于2015年1月5日(美国时间)在2015国际消费类电子产品展览会开幕前夕举行新闻发布会,宣布将无偿提供该公司持有的氢燃料电池车(FCV)相关专利的使用权,共涉及该公司在全球单独持有的约5680项专利(包括正在申请中的专利)。一直以来,氢燃料电池车都被以丰田公司为首的少数几家车企奉为“终极能源车”而大力研究推广。不过,就目前来说,氢燃料电池车所处领域还属于一个新兴市场,一切都得从头起步,在导入初期,首先必须优先促进普及。因此公开已有专利,与各汽车厂商合作推进开发,以及推进与建设加氢站的能源公司的合作是至关重要的。丰田此举可以说是走的互惠互利,共同发展之道。
了解了什么是氢燃料电池车以及丰田为何要公开专利以后,问题也跟着来了,零排放的氢燃料电池车真的好么?和电动车相比你更倾向于哪个?远了咱不说,下面点评君就基础设施建设、安全问题以及价格等几个方面来带你更加明确的了解氢能源电池车目前所面临的问题以及他与电动车相比之下的优劣势。
●基础设施建设问题
跟电动车一样,氢能源车推广过程中面临的一个很大的问题就是基础设施的建设和普及。相比已经发展了很长一段时间的电动车来说,氢燃料电池车面临的问题更加严峻。目前在日本,建设加油站大约需要1亿日元就能建成,而加氢站的建设成本需要4-5亿日元。尽管日本经济产业省(隶属日本中央政府的直属省厅)能补贴其中一半左右,但再加上运营费用等,如果FCV不能大量普及,就无法盈利。反之,对FCV销售商来说,加氢站不增加,汽车就卖不出去。可以说陷入了先有鸡还是先有蛋问题的两难困境。
日本经济产业省以2015年度在日本国内设置100座加氢站为目标提供了补贴,不过目前确定下的尚只有45座。
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