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创新还是稳健,使很多企业抉择艰难。南高齿却将两者合二为一,既驱动企业领军潮流,又保持传统机械制造业稳健的本色。
几年前,在试验台上刻意将齿轮箱做“崩”,在国内还是鲜有的事情,南京高速齿轮制造有限公司(下文简称南高齿)为此名声大噪。现在看来,虽然外界仍然对此充满了好奇,但该公司却早就习以为常。
在我国的风电齿轮箱可靠性试验标准中,对于可靠性试验时间的规定一般是460 个小时,当然,这是在齿轮箱的标准载荷下。在国家标准之外,如果客户想要提前了解一台齿轮箱可靠性到底如何,就需要进行额外的超载试验。例如,采用110% 到200% 的载荷,试验时间缩短为几分钟。
“风电齿轮箱设计使用年限一般是20 年,齿轮设计时有一个循环次数和标准载荷,两者结合来达到20 年的需要,前期给齿轮箱一个过载或超载的状态,这样的话时间寿命会短一些,折合下来等于等效的一个时间寿命。”南高齿就是这样做的。
而相对于超载试验,为齿轮箱不断施加以破坏性载荷直到齿轮箱“崩”掉的破坏性试验,则显得更为极端。
“破坏性试验就是要把它做到坏,再来分析看哪坏了,哪是薄弱环节。”专家解释,“中国产品基本上只有在航空领域等很少的领域才进行可靠性设计,所以在其他领域很少做超载试验、破坏性试验。”
事实上,做破坏性试验除了南高齿产品在可靠性上“打铁也需自身硬”外,也需要整机商有同样的理念和投入,因为做这样的试验成本较高。
“目前国外的整机商一直采用这种实验来验证可靠性,这对南高齿的产品也是一个充分的证明机会,我们把它列入正常的开发流程中。”南高齿正是这样做的。
风电齿轮箱的优劣并非只是齿轮箱厂商的事,也与整机商提出的要求有关。而南高齿能够不断地通过破坏性试验提高产品水平,是因为很多国内外的优秀合作伙伴拥有前瞻性的研发理念。
南高齿的前身为南京机床修理厂,1976年扩建为专业化齿轮生产厂家,2001年改制为股份有限公司,2007年在香港上市。10年前,我国风电市场处于快速增长前期,国内外整机商在中国的供应链建设开始提速。“南高齿管理层凭借对市场敏锐的洞察能力,在10 年前果断决策进入风电齿轮箱市场,而后在研发团队、生产投资、市场推广和客户服务四个方面迅速组织其强有力的团队,坚持在研发方面的大力投入,质量管理上的扎实工作,细致快速的服务机制。”南高齿齿轮集团董事总经理兼总裁勾建辉博士说。
彼时,中国风电市场还以外资整机商为主,正处于推进本土化配套以降低成本的阶段。国内整机商的国产化进程则刚刚起步,也正在寻找合适的配套商。然而,无论是国内整机商也好,还是外资整机商也罢,想找到可靠且有竞争力的齿轮箱企业做配套商,也并不是那么容易。
“对于国内整机商来说,虽然不少企业具有做风电齿轮箱的能力,但愿意将风电齿轮箱看做未来发展方向的企业也并不多,少数几家做风电齿轮箱的企业规模也并不是很大。中国整机商选择自己的齿轮箱供应商也不是很容易的事情。”一位专家谈到。
而对于国外整机商来说,在短时间内发展中国风电齿轮箱企业达到符合其供应商资格标准的可能性更为有限。
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