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颠覆创新:中国新能源汽车能不能长出“苹果”?

2015-03-11 09:37来源:科技日报作者:张佳星关键词:新能源汽车电池储能收藏点赞

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“改良”创新遭遇惰性 传统行业外强内荏

“上了车”的产业往往存在对新事物的抵触。胡树华分析,“新能源车为什么多年发展不快呢?老牌汽车工业企业,如果把新能源车搞上来,原来的生产线势必面临淘汰,损失较大。所以越是大企业越有创新惰性”。

马力也认为,“受迎合市场、维持经营收益的牵绊,企业承担周期长、见效慢的基础性研发负担重”。

在我国,大型汽车国有企业存在另一种惰性。中国工程院院士干勇委员认为,国企领导在任期内不想投钱创新冒险。尽管国家实施了税收加计扣除政策,对国有企业的影响并不大。他建议通过改变增加一把手的考核指标推动创新,“不能光考核企业利润,还应该考核任内有哪些成果被扶植转化”。

“这也是我国汽车电池技术在比亚迪等民营公司发展和转化迅速的原因。”胡树华说。

成本高也会对普及率产生影响。马力认为,“多套系统的嵌入势必拔高汽车价格,推广初期市场接受程度会低,企业独力难支”。

在胡树华看来,引进消化吸收再创新,在一定历史阶段发挥作用,但将汽车产业拱手相让,“传统汽车产业不是国人的产业”。

“合资的汽车企业,如果遇到国际危机,会不会被撤资?”马力很担忧。

“自主品牌弱势,自主技术少,自主知识产权掌握在外资手里。”胡树华说得严厉,“整个汽车工业基本全军覆没,成为别国的‘殖民’产业。”

“基本是这样,”马力表示赞同,“国家层面的研究机构,目前多以管理和服务为主,很少从事技术产品的开发研究。”

原标题:改良”创新遭遇惰性,“老汽车”外强内荏,在新技术浪潮推动下——中国汽车能不能长出“苹果”?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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