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《规划》明确,为实现上述目标应重点抓好以下三个方面的工作:(一)加强计量服务与保障能力建设,突出加强全省量传溯源体系、法定计量技术机构基础设施、领先性社会公用计量标准、产业计量服务体系、全省能源资源计量服务体系、企业计量体系等六个方面建设,加快计量器具制造产业发展;(二)加强计量科技技术研究,完善计量科技工作机制,加强计量检测技术研究,提升计量标准物质研究和研制能力;(三)加强计量法制及监管体系建设,完善计量技术规范,加强计量监管体系、计量诚信体系建设,加强民生和安全计量监管,严厉打击计量违法违规行为。
《规划》要求,各级政府要把计量工作纳入国民经济和社会发展规划,及时研究制定支持计量发展的政策措施;各地区、各部门、各行业要按照本规划确定的目标、任务和保障措施,结合实际抓紧制定具体落实方案,确保各项任务完成。各级政府要根据湖南计量服务需求快速增长的情况,统筹财政资金安排,积极保障计量工作经费;为确保落实,各级各有关部门要建立工作责任制,按照分工定期开展督促检查,分析进展情况,确保取得实效。
省政府以奖代补实施园区标准厂房建设项目
根据省政府决定,为进一步加快推进“135”工程,特预安排2亿元启动资金,对有关园区标准厂房建设项目实施以奖代补。
按照省政府要求和创新创业园区发展意见及实施细则的有关规定,此批预安排项目按以下原则筛选安排:一是规范范围。县(市、区)依托现有省批准园区基本规划划定独立的创新创业园区,面积按1-2平方公里控制,安排项目必须选址在创新创业园区内。二是时间要求。必须已开工在建,以正进行主体建设的项目为主,适当考虑已进行基础施工项目,所有项目必须确保2015年竣工。三是统一开发。建设模式主要为投资商统一开发的工业地产方式,鼓励采用先建后租、先建后售等低成本共有权益模式推进园区建设发展,对企业自建自用厂房暂不安排。四是奖励先进。优先奖励行动快、开工量大的县市,按实际开工量进行实补。
结合各市州现场检查、综合把关及真实性承诺等资料情况,省发改委与省财政厅、省科技厅、省经信委、省国土厅、省住建厅、省商务厅等单位进行了共同会审,并提出“135”工程建设预安排计划。
省发改委“十三五”规划前期研究重大课题成果通过评审
日前,省发改委组织“十三五”规划前期研究重大课题成果评审,湖南中长期及“十三五”能源发展研究等20个面向社会公开招标课题通过验收。
20个重大课题评审通过名单中,能源方面有:由国家电力规划研究中心承担的《湖南中长期及“十三五”能源发展研究》、中南大学承担的《湖南节能降耗市场化机制研究》
能源装备
财政部官员考察湖南超级电容产业
2015年1月底,财政部经建司主管领导及湖南省财政厅等相关领导实地考察了长沙国容新能源有限公司超级电容车间、湖南中上汽车有限公司超级电容客车及充电站等。财政部领导一行认真听取了企业对新能源客车推广补贴政策的请求和意见。
据参与调研的人士介绍,财政部此次考察主要是了解我国超级电容发展情况、技术水平及在城市公交的应用,也征求了企业对新能源汽车补贴的意见。
在新能源汽车领域,超级电容与锂电池的技术之争由来已久。早在2010年,超级电容公交车便已亮相上海世博会。但由于能量密度低,公交车几乎每停一站就需要充一次电,此举意味着需要改造每一个公交站台。一旦遇上突发情况,过少的电量也大大限制了公交车的机动性能,因此世博会后就鲜有推广。
不过,随着超级电容的技术提升,超级电容公交开始迎来新的生机。随着国家补贴政策的出台,超级电容公交由蓬勃发展步入力求生存。
2013年9月17日,财政部等四部委下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,对纯电动客车推广应用补助标准为50万,超级电容纯电动客车定额补贴15万元,为最低补贴等级,补贴力度不及纯电动客车的三分之一。
2009年1月《财政部科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》则没有区分超级电容纯电动客车,而是实行纯电动客车统一补助标准。
这等于2013年四部委的一纸通知,使得超级电容纯电动客车失去了纯电动客车统一补助待遇,即采用超级电容技术的纯电动客车,不被当作纯电动客车对待。
2014年12月30日,四部委联合起草的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》面向社会公示,该草案延续了2013年的方案,其中,明确纯电动客车按照最少能量消耗量予以补助50万元/辆,而同为纯电动客车的超级电容纯电动客车却依然采取最低的15万元定额补助标准。
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