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问题四 续航里程到底多少够用?
很多人都担心城里堵车,电动汽车续航里程不够用。
就职于河西的某公司员工王伟就给江南时报记者算了一笔账,“我每天从江宁家中出发,走绕城到河西上班,单程大约11公里路,来回20公里。如果去市区吃个饭,30公里都打不下来。”
对此,南京普斯迪尔科技有限公司总经理李鑫解释说,这不需要担心,目前很多电动汽车的续航能力已经达到了充满电能跑150公里以内。
不过现实也存在这样的尴尬:一部电动汽车经过多年的反复充电之后,其续航里程必然会逐渐下降。
问题五 新能源车“趴下了”怎么办?
电动汽车在路上坏掉“趴下了”,怎么办?在很多车主看来,纯电动汽车的售后服务更是一桩棘手的事情。“现在新能源车都说质保5年,那么5年后怎么办?新能源车贵就贵在电池上,如果电池坏了,消费者需要重新购买电池配件,那时候有补贴么?”
对此,南京普斯迪尔科技有限公司总经理李鑫解释说,目前的政策是8年内免费更换电池,因为这些企业都享受着国家的补贴政策。
不过现实的问题是,一旦电动汽车进入普及阶段,庞大的维修救援问题如何解决?目前仅有的4S店估计连懂电动汽车的工程师人手都不足。如何建立一个完整的维修团队,用来解决电动汽车使用过程中碰到的各种问题和障碍,为消费者提供与普通汽车4S店同品质服务,是新能源汽车4S店与各电动汽车厂商急需解决的问题。
特别提醒
不插电式油电混用车型不能获得财政补贴
南京街头有一款两厢的雷克萨斯很不起眼,但是您可能不知道其耗油每公里仅4升多。其特别之处在于“独门的科技”—不用充电的油电混合动力:踩油门时耗电或者耗油,当你松开油门让车辆滑行,或者踩刹车的时候,混合动力系统会借助滑行来充电,行走速度越快充电越快。如果遇到市区塞车不动的话,电池没电的时候发动机会自动发电,开始耗油。
不过对此,普斯迪尔的工作人员也特别提醒,不插电式的混合动力车型,是无法享受到财政补贴的。目前国家对纯电动车和插电式混合动力车型的解析为:纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时;插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50公里)。动力电池不包括铅酸电池。
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江苏第一户居民
新能源电动车充电桩受电成功
154度电,充电4次。作为江苏省首个申请电动汽车充电桩受电成功的居民,魏先生这一个月来对充电桩使用的感觉是“不错,供电服务很‘给力’”。
3月23日,记者从江苏省电力公司了解到,去年12月,魏先生购买了一辆北汽新能源E150型号的电动汽车,可是车子拿到手后,他却犯了难,配送的充电桩应该安装在哪里?电从哪里来呢?于是,他拨打了江苏电力95598电话咨询。根据国网公司及省公司关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务的意见等政策,常州供电公司营销部准确告知了魏先生申请用电所需具备的条件。
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