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坎坷征战路,八年梨园情。历经七年多的建设,六个合同段的开展,历尽艰辛、苦尽甘来,圆满的完成了各项施工任务,连续三年荣获“样板工程”称号。如今,云南梨园水电站4号机组在安全试运行72小时后,具备投入商业运行条件,顺利一次并网发电,而这背后,作为主要施工单位的水电十一局参建职工背后无数的故事、八年生活的点滴也在感染激励着大家不断努力继续前行,八年的艰辛历程令人难以忘怀。
“建好一座电站,带动一方经济,致富一方百姓”,带着这样的施工理念,水电十一局参战干部职工来到了哈巴雪山脚下、金沙江畔,开始了与日夜星辰、江河湖畔为伴的生活……
公路篇
提起2007年8月份进场时的艰辛,项目部材料科长王大维感慨万千,作为首批进点人员,吃方便面、住帐篷、喝山泉水已成了常事。十一局承建的梨园进场公路平均海拔在2500米以上,夏天蚊虫叮咬,冬天又是刺骨的阴冷。吃饭也是一件难事,由于海拔较高,河南人爱吃的面条经常是煮不熟的,人数众多,仅有的几个高压锅根本就解决不了问题,每当回想起这些,王大维总是禁不住感慨。
由于修路的特殊性,往往是前进一段,“家”搬一次,根本就没有固定的宿舍,为了节约成本,临时帐篷、“大奔车”、小车里都成了大家临时的宿舍,连续一个月的艰苦奋战终于顺利助推了前期标段的开展,“蓬头垢面”似乎也是大家的常态,但是没有彼此笑话对方。如今,各方面条件完善了,有的同事经常开玩笑说,“大家都是睡过‘大奔车’的,还怕子啥,再苦也没啥”。
进场公路均是沿着悬崖峭壁而建,李白的《蜀道难》中“蜀道难,难于上青天”令人畏惧,但是来过梨园项目的人都知道,这九曲十八弯、海拔落差最大近2000米,四个小时的公路能让一个不晕车的人不知天昏地暗,能让一个健康的人有强烈的高原反应,每一位第一次来梨园上班的同事都是从耳鸣头晕再到正常适应走过来的,每个人进场都必须上这个“必修课”。
山路塌方也是常有的事情,而对于第一次进场开着康明斯运货的杨东慈师傅可是头一次,由于急需运送材料到公路挺近的最前方,路中间还没有铺好,他只能从临时便道驶去,可知这一路都是没有任何防护措施的悬崖峭壁,本来不到一个小时的车程,足足行驶了七个小时,当到达指定地点卸货时,大冬天的杨东慈早已是汗洗衣衫。
钢筋制安
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