钛酸锂电池推广受困 “联姻”充电桩寻突破-北极星储能网

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近期，富临运业发公告称，拟用自有资金5400万元与成都兴能新材料有限公司(下称“成都兴能”)、深圳市华驰实业有限公司(下称“华驰实业”)、四川泰坦豪特新能源汽车有限公司(下称“泰坦豪特”)共同投资设立四川富临兴华充电网络有限公司(下称“富临兴华”)，并通过该合资公司开展电动汽车充电网络的建设、运营等业务。

富临兴华的注册资本为1亿元，其中富临运业出资5400万元，出资比例为54%，拥有富临兴华的绝对控股权;成都兴能、华驰实业各出资1800万元，成为富临兴华的第二大出资股东。

作为生产钛酸锂材料及电池的代表企业之一，成都兴能参股富临兴华，引发了业内人士的关注。有业内人士猜测：“成都兴能投资富临兴华的目的，在完善其锂电池产业链布局体系的同时，主要是想借以开发出专用的充电桩，进一步推广钛酸锂电池。”

当前业内正在探讨一种新的充电模式--自带电池的储能式充电系统。与常规充电桩不同的是，自带电池的充电桩可在电网供电不足时，实现“电网+电池”同步充电，以此达到快充的目的。用于该项目的储备蓄能电池，需兼顾使用寿命长、充放电功率大、适用于经常性快充快放等特点，而钛酸锂电池的性能指标正好切合这些要求。

“在适用于储能式充电系统的电池中，钛酸锂电池比其它材料电池更为优越。”成都兴能技术总监范未峰告诉记者，富临兴华的项目希望能在行业内形成一个示范工程。

众所周知，受限于政策、价格、基础设施等诸多问题，钛酸锂电池应用于纯电动大巴的市场推广并不如预期。在此背景下，另辟蹊径地开发自带电池的储能式充电系统，或许能成为进一步推广钛酸锂电池的一种有效手段。

在广州力柏能源科技有限公司技术总监梁伟雄看来，目前充电桩是投资热点之一，这种自带储能电池的充电系统结合了电网、储能的优势，属于新的模式，或能促进快充技术的发展，并实现电动汽车更高效率的充电，是可行的方法。

而基于充电系统本身的设计与规划考虑，梁伟雄也提醒道：“目前的快充一般采用直流电，如果采用电网与储能电池相结合的方式充电，充电系统的设计需要进一步突破。这或许会提高成本。其次，用以支撑电动汽车且非一辆车充一次电的储能电池体积尺寸如何，也是需要解决的一个难题，有待突破。”

值得一提的是，富临兴华属多方合作投资组建而成立，其中富临运业拥有绝对的主导权与话语权，且主要充当资金投资的角色;成都兴能因掌握着锂电池生产的技术与工艺，将给予相关的锂电池充电技术研究与参考建议;华驰实业和泰坦豪特两家公司均具有电动汽车充电设备业务，可提供电动汽车充电设备的生产与安装提供技术支持。

证券分析师魏华分析道，从四家公司的构成来看，其所组合的“利益共同体”--富临兴华可实现完整的电动汽车充电网络的规划设计、建设及运营的“一条龙”式服务，显得比其它方式的资本介入更为切实可行。这为“钛酸锂电池+充电桩”的充电模式的推广打下了良好基础。

原标题：钛酸锂电池推广受困 “联姻”充电桩寻突破

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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