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亚化咨询专家告诉中国化工报记者,随着新能源汽车的快速发展态势逐渐显现,国内锂离子电池企业应该抓住政策和市场机遇,提高产品质量和成本竞争力,在未来的市场竞争中占有一席之地。此外,目前车用动力电池领域已经形成锂电池和燃料电池两大路线流派,二者各有其优点和不足。未来在车用动力电池领域,燃料电池必然会是锂电池最重要的竞争对手,建议国内企业保持密切关注。
材料成为根本问题 化工行业被寄厚望
全国政协常委、民盟中央副主席、中国科学院院士郑兰荪认为,发展新能源汽车的关键在于电池,化工企业尤其是材料企业有很大的发展空间。他表示,我国在锂离子电池领域投入很大,但是进展并不理想,某些领域尚需突破。燃料电池技术开发则比锂离子电池慢一些。锂离子电池目前的问题在于正负极材料等方面不尽如人意,而燃料电池推广的难点之一是,目前使用的催化剂过于昂贵。同时,电池隔膜的性能问题也比较突出。在这些方面实现突破,化工企业、化工科研单位大有可为。
业内专家认为,目前,新能源汽车的电池在续航能力、安全性、充电时间等方面还不能满足市场的需求。电池技术能不能取得突破,是决定新能源汽车发展的根本问题。这个根本问题的解决,需要化工材料和技术的配套。全国政协委员、中国汽车工业设计工程公司副总经理柳崇禧说,业界希望电解液传质效率更高,并且阻燃性更好,从而提升电池性能,增强电动汽车安全性。他非常期待化工企业能在这些技术上实现突破。
充电装置缺口巨大 复合材料优势明显
充电桩(站)的不足,已经对新能源汽车推广形成了严重的制约。相关统计显示,截至2014年年底,我国新能源汽车保有量已超过12万辆,而充电桩数量只有约3万个。业内专家认为,未来充电桩缺口或将达百万级(个),充电设施市场规模或将达到千亿元级。
充电桩市场的爆发将拉动材料产业的需求。如传统直流充电桩保护桩体制造材料一般为金属,在户外环境中容易腐蚀,而且存在一定的安全风险。而使用片状模塑料(SMC)复合材料可解决这些问题。由于SMC复合材料具有良好的设计性和工艺性,且强度高、尺寸精确、耐腐蚀,稳定性好等特点,SMC充电桩保护桩体具有防锈、防盗窃、防雨水、防漏电、抗冲击、规格全、易安装等优点。
此外,新能源汽车的发展也会带动一大批汽车用化工新材料需求,如摩擦增强材料、内饰材料等。玄武岩纤维以其优秀的耐高温性能、化学稳定性能、隔音性能、高热稳定性、环保安全特性等有望成为汽车材料的新宠。
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