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对市民购买、使用电动汽车遭遇的各种烦心事,上海昨天发布了电动汽车友好城市计划,调动社会各方面力量,在充电基础设施的短板上集中发力。请听报道:
市民掏钱买了电动汽车,却因为充电桩进不了小区,而上不了免费牌照;按照地图指引,开车去找公共充电设施,却被告知“仅限内部使用”。针对这些现实瓶颈,本市15家单位先行一步,拿出空间来建设充电停车位。静安希尔顿酒店总经理克瑙斯特说:
这些充电停车位是面向公众开放的。在我们这儿,一个车位一年的租金超过10万,而我们五个车位提供给运营方,一年只象征性收取1块钱,希望有更多地方加入我们的行列。
未来,万科、崇邦等地产公司在上海的住宅及商业楼宇,都将配套一定比例的充电设施。张江、虹桥等经济园区、建行的各个网点,也将拿出部分停车位,供电动汽车分时租赁使用。上海国际汽车城集团公司总经理荣文伟说,在各方支持下,分时租赁网络将加速扩张:
今年六月底,我们网点的数量会超过100个,今年计划全市网点能够布置到300到500个,已经投放的车辆在150台左右,希望今年超过1000台。
随着电动汽车市场蛋糕越来越大,政府对消费者的补贴力度会逐步减弱,未来五年内,降幅将达到40%。荣文伟认为,这不会导致消费者购车成本增加,政府由此也能拿出更多的资源支持充电设施建设:
政府管理部门是经过精确测算的,以目前电池成本下降的速度来看,整个造车成本在未来三五年里,下降会非常快。对消费者,变化并不大。在购车上会有下降,而在充电桩设施上补贴会有增加,今年都会出来。
他还透露,上海国际汽车城正在积极争取国内首个智能驾驶汽车的示范区落地嘉定安亭。效仿电动汽车模式,通过应用领域的先行先试来引领产业发展:
这种车出来之后,在我们这儿先跑起来。不是很成熟的,在无人的区域让你上路,到一定程度会安排不太复杂区域让你进行测试。第三阶段各种路况测试都会安排。这种测试,让整车厂商操作,是完全做不到的。
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