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“十四五”以来,交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作,加快推动行业绿色低碳转型。
一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作
制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系,会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实施方案》,制定《公路水路行业绿色低碳发展行动方案》《交通运输领域美丽中国建设行动方案》。推动交通运输能耗双控逐步转向碳排放双控,印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》等。开展公路水路行业绿色低碳发展年度评估,组织实施第一批61个绿色低碳交通强国专项试点、20个公路水路典型运输和设施零碳试点项目。
二、持续推动运输结构调整优化
实施优化运输结构攻坚工程,推进铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”。提高沿海主要港口大宗货物绿色疏运(利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车等方式运输)比例。会同财政部开展国家综合货运枢纽补链强链,将三批37个城市纳入支持范围,安排专项资金支持综合货运枢纽和集疏运体系建设。印发《推进多联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》,推进集装箱铁水联运发展,发布首批品牌线路培育案例,协调推进集疏港铁路项目建设。开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点。
三、积极引导绿色低碳出行
推动出台《城市公共交通条例》,指导各地落实《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》,引导公众优先选择公共交通出行。制定《城市交通高质量发展示范区创建管理办法》,推进城市公共交通高质量发展。开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周等活动,营造绿色出行、公交出行的良好氛围。印发城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例,引导公众选择绿色低碳出行方式。
四、加快构建清洁低碳交通运输体系
(一)全力推进交通运输大规模设备更新。有序开展交通运输大规模设备更新行动,2024年完成200余台新能源铁路机车替代,报废更新国三排放标准柴油货车16万余辆、老旧营运船舶2400余艘,更新新能源城市公交车及动力电池5.8万辆(组)。
(二)加快新能源车辆推广应用。持续推进城市公交、出租汽车、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用,有序推进中重型货车新能源清洁能源替代。加强道路运输车辆燃料消耗量限值管理,按程序发布符合安全、节能要求的营运客货车达标车型。
(三)积极推进船舶使用清洁能源。会同国家发展改革委等部门制定推动电动船舶安全健康发展的通知,指导中远海运集团等航运企业开展电动船、LNG动力船试点,支持开展液化天然气、生物燃料、甲醇等船舶清洁燃料加注作业,保障上海港实现国内首次绿色甲醇燃料加注。持续推进重点区域、重点航线、重点船舶靠港使用岸电,示范推进国际航线集装箱船舶和邮轮靠港使用岸电。
(四)加快铁路绿色低碳转型。推进既有铁路电气化改造,降低铁路综合能耗。开展铁路低碳发展标准体系、铁路碳排放核算、监测研究,提升铁路绿色施工建造水平。
(五)积极推进航空减污降碳。完成年度民航飞行活动碳排放监测、报告和核查,加强“双碳机场”评价机制建设。启动可持续航空燃料试点,有序推进航空碳市场建设。深入推进机场运行电动化。截至2024年底,机场场内电动车辆占比超过28%,APU(辅助动力装置)替代设施设备安装使用率达到95%。
(六)加快推进邮政快递绿色转型。实施快递包装标准化、循环化、减量化和无害化工程,开展快递包装绿色转型“七项行动”。开展循环包装应用试点,推广应用智能装箱技术,促进包装耗材整体减量。研究制定邮政业碳排放核算标准,组织10家寄递企业开展碳排放量试算。加快节能降碳先进技术研发应用,建设绿色分拨中心(网点)。
五、加快绿色交通基础设施建设
(一)推动交通运输与能源融合发展。联合国家发展改革委、工业和信息化部等十部门印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》,推动建设一批“分布式新能源+储能+微电网”交能融合项目,加大交通基础设施沿线充电站、加氢站等配套设施建设,完善交通运输清洁能源供应体系。稳妥有序推进机场、邮政快递企业光伏发电项目建设。
(二)推动公路沿线充电基础设施建设。印发加快推进公路服务区充电基础设施建设工作通知,指导各地推进高速公路服务区充电设施建设。截至2024年底,全国已建设充电设施的高速公路服务区总数为5929个,全国高速公路服务区(含停车区)累计建成充电桩约3.5万个。
(三)加快推进绿色公路建设。发挥国土空间规划、公路规划及建设项目环境影响评价作用,规范生态保护红线、自然保护地、饮用水水源保护区内建设管理,推进基础设施避让生态保护红线及各类生态环境敏感区。加大旧路面再生、固体废弃物循环利用技术的应用。
(四)加快绿色港口和航道建设。推进港口码头绿色化改造,推动港口作业机械、港内车辆清洁低碳应用。持续推广内河航道绿色建设养护技术,鼓励在平陆运河工程等航运工程建设中应用新结构、新材料、新工艺。推动长江干线疏浚砂利用。
六、建立健全交通低碳转型保障体系
发布两批交通运输行业节能低碳技术推广目录。完善近零碳交通设施建设技术要求等系列标准,开展氢气道路运输技术规范等促进新能源应用等标准制定,推动营运车船碳排放强度等级及评定方法等标准修订。研究建立交通运输国家碳计量中心。深度参与国际海事组织(IMO)框架下国际航运温室气体减排谈判,推动科学制定中期减排措施。积极参加国际民航组织碳减排多边谈判与磋商,贡献中国方案。推动利用中欧交通部门间合作机制,与欧盟就其航运业碳减排政策加强谈判对话,开展航运可持续燃料研究。
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据不完全统计,2025年1-6月,除已上市氢能企业增发募资外,氢能产业链共计超过20家企业获得融资,与去年同期相比数量有所减少,具体包括:考克利尔氢能、卡文新能源、云韬氢能、骊能新能源、新工绿氢、未势能源、氢合科技、科安创能、艾氢技术、锦美氢源、镁源动力、天芮科技、青鳐科技、聚智合众、协
氢燃料电池是目前氢能产业中技术最成熟、应用最广泛的核心产品之一,在全球积极应对气候变化并大力推动能源转型的背景下,氢燃料电池作为一种高效且清洁的能源转化设备,成为各国政府、科研机构和企业开展能源技术攻关的重点方向,并推动其在多个领域的应用和商业化进程。根据电解质的不同,氢燃料电池
国家主席习近平在第75届联合国大会上宣布“中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”。“双碳”目标为氢能产业高质量发展提供了根本遵循。2022年3月,国家发改委、国家能源局印发《氢能产业发展中长期规划(2021~2035年)》,要求逐步推动构建清洁化、低碳化、低成本的
为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
据北极星氢能网不完全统计,2025年1月,国家以及各地方共出台20条氢能政策。其中,国家级政策就有5条提及氢能,涉及氢能各个领域。此外,氢能免高速费的省份在添一军,河南连续发布两条政策明确了氢货车和电动货车减免高速费的一系列流程。值得注意的是,在北京发布的汽车以旧换新实施方案中也指出氢能
氢能作为一种绿色低碳的二次能源,正逐渐成为推动全球经济绿色转型的关键力量,被人们称为“终极能源”。近年来,中国氢能行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。据北极星氢能网不完全统计,2024年我国共出台122条氢能相关政策,以推动氢能产业健康、有序发展。顶层设计,国家政策频出
近日,交通运输部印发《交通运输标准提升行动方案(2024—2027年)》(下称《标准方案》)。《标准方案》提出,促进新能源车辆广泛应用,加快制定氢气道路运输技术规范等标准,支撑构建氢能制储输用全产业链标准体系。在《标准方案》的关键核心标准项目清单中,列出了《氢气(含液氢)道路运输技术规范
8月2日,交通部发布《关于下达2023年交通运输标准化计划(第一批)的通知》,包括包括65项行业标准项目、6项部门计量检定规程项目。其中包含一项氢能产业相关标准《氢气(含液氢)道路运输技术规范》,文件拟规定氢气道路运输涉及的运输装备、运输条件、运输安全及应急处置等环节的要求。适用于运输压
8月9日,江苏省苏州市加氢站安全管理暂行规定正式发布。
江苏苏州市发布了一份苏州市加氢站和氢燃料汽车安全管理暂行规定(征求意见稿),进一步完善加氢站及氢燃料汽车管理。
自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来,我国氢能产业发展明显提速,全国多地政府纷纷出台氢能相关产业规划,加氢站建设如火如荼。然而,多位业内专家告诉记者,近两年来,各地氢燃料汽车用氢价格却基本没有下降。“在全国范围内,用氢价格居高不下是当前氢能发展面临的普遍问题。在我国氢能上游
韩国近日颁布全球首部氢法——《促进氢经济和氢安全管理法》(以下简称“《氢法》”),这是全球范围内从提出“氢能社会”概念到真正进入实施过程的里程碑事件,是推动国家顶层设计落地实施的重要依据,具有重要意义。相关阅读:全球首部!韩国政府颁布《促进氢经济和氢安全管理法》我国高度重视氢能产
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