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2024年,国家对于氢能产业发展重视程度不断提升,国家级氢能政策体系在持续完善。
在能源方面,《能源法》正式将氢能列入能源范畴,与石油、煤炭、天然气、核电、水能等并列作为能源进行管理。能源法明确国家积极有序推进制氢、加氢站、储运氢的报批和建设,推动氢能应用加速落地。
在氢能标准建立方面,《2024年国家标准立项指南》指出加强制氢装备、氢气压缩、输氢管道、氢应用、氢安全等标准研制,制定制氢系统测试、氢能材料、氢储运装备测试、燃料电池测试等标准。
在氢能应用方面,《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》指出到2027年,清洁低碳氢在冶金、合成氨、合成甲醇、炼化等行业实现规模化应用,在工业绿色微电网、船舶、航空、轨道交通等领域实现示范应用,形成一批氢能交通、发电、储能商业化应用模式。
同时,还可以看到,2024年涉及绿色化发展、节能降碳、绿色技术推广转、未来产业等方面政策,均有提及鼓励发展氢能。
紧随其后,地方政策密集配合
随着国家鼓励发展氢能产业,各省市也在密集出台氢能相关政策,积极支持氢能产业发展。据北极星氢能网不完全统计,2024年省市级氢能相关政策共90条,如下所示:
90条省市级氢能相关政策中,共涉及全国28个省份或直辖市,其中内蒙古、广东、四川占比最高,均为8.89%,其次为北京、浙江,占比均为7.78%。
90条省市级氢能相关政策中,省级涉氢政策38条,占比42.2%;市级涉氢政策52条,占比57.7%。
90条省市级氢能相关政策中,多条政策涵盖补贴,以鼓励氢能产业发展
1、资金奖励。武汉市10家企业获批支持氢能产业发展财政资金共计3733.14万元;天津空港西十四道加油加氢站项目、荣程众和自用氢能源项目、荣程自用清洁运输配套设备安装项目三个项目补贴金额为478.74万元。
2、免高速通行费。山东鼓励氢能车辆开展跨区运营,对氢能车辆暂免收取高速公路通行费;吉林省籍氢能车辆,在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行;河南省收费公路的氢能货车免收通行费。据北极星氢能网不完全统计,已有8省发布氢能车辆免高速通行费。
3、氢能项目补贴。在宁东基地实施绿氢替代的化工项目,本级财政按5.6元/公斤标准给予用氢补贴;南充市支持新建氢能项目,按不超过实际固定资产投资额的13%给予一次性最高不超过1000万元的奖励;北京对经开区管委会认定的氢能示范应用项目,按照项目投资额的20%给予支持。
4、加氢站补贴。河南焦作市对日加氢能力500公斤及以上的固定式加氢站,按建设实际投资的40%给予每座不高于300万元的补贴;重庆市对终端售价不高于25元/千克的加氢站,按照年度累计加氢量,给予30元/千克运营补贴。
全产业链激励,刺激氢能发展
2024年我国发布的122条氢能相关政策,覆盖了氢能的生产、储存、运输、加注、应用等多个环节,为氢能的全面推广和应用提供了坚实的政策支持。
从制氢来看,鼓励化工企业与可再生能源企业开展绿电制氢合作,推动制氢环节的电解水制氢技术发展,重点开发阴离子交换膜电解水制氢、固体氧化物电解制氢关键技术。同时,海南、内蒙古、新疆、四川等多地允许在化工园区外建设可再生能源电解水制绿氢生产项目和制氢加氢一体站等。
从储氢来看,加快构建储能技术装备体系,给予专门从事储氢设备及其零部件的企业补贴,其中固态储氢技术列入北京市绿色低碳先进技术推荐目录。
从运氢来看,加快制定氢气道路运输技术规范标准,重点开展输氢管道建设试点项目,内蒙古将全面打通内部消纳和“蒙氢外送”通道,推进已达成供用氢协议的输氢管道建设。
从加氢来看,重点围绕推进加氢站建设及加氢站运营补贴开展政策支持,同时多地市发布加氢站管理办法,加快加氢站规划、建设及运营。
从用氢来看,氢燃料电池汽车示范应用无疑是第一落脚点,鼓励重卡、货车、工程作业用车等车辆加快氢能车型替代。除加快氢燃料电池汽车应用,工信部对氢冶金、氢碳制绿色甲醇、氢合成氨、氢动力船舶、航空、轨道交通装备、工业绿色微电网等做出明确指示。
结语
2024年,我们感受到各级政府对于氢能产业发展积极支持及引导,尤其在绿氢项目和氢燃料电池汽车方面。前期的政策驱动,带来氢能产业链全面发展,接下来市场力量会更加主导,我们期待2025年成为氢能行业厚积薄发的一年。
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