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2014年中国新能源汽车产销呈现出爆发式增长的态势,而2015年将是奠定中国新能源汽车市场地位的一年,产销量将达到20万辆以上。面对如此喜人形势的背后,业内人士判断,中国新能源汽车、特别是电动汽车的发展又到了一个关键的阶段。
有业内人士指出,面对新阶段可能会出现两种拐点,一种是顺势而上,取得更好的发展。一种是遭遇挫折,甚至是陷入低谷。虽然新能源汽车现在的发展情况很好,但随着财政补贴的退坡以及众多外部因素的影响,3~5年之后的情况还很难预料。在5月6日,中国电动汽车百人会(以下简称百人会)课题研究媒体通气会上,百人会相关领导告诉记者,在推广新能源汽车的过程中,仅仅依靠政府的推动是远远不够的,“行业发展需要更多的推力,过去依靠政府,但以后则需要社会和市场发挥更大的作用”。
“互联网+”研究方兴未艾
据了解,百人会在今年4月启动了“互联网+汽车+交通”研究课题,该课题成果将于6月底以论坛的形式推出。
“互联网+”给汽车产业带来的变革将是一个持续升级的过程。在这个过程中,会出现诸多的新技术、新业态,而且技术以及技术路线、商业模式的迭代速度会明显加快。创新会更多地发生在产业交叉和融合的领域,发生在传统产业最落后、最容易被突破的环节或痛点。相应地,在这个变革过程中,政府如何调整管理思维和行为方式,对“互联网+”能走多远会产生关键性影响。
研究课题将对“互联网+汽车”的可预见的高端境界车与车、车与路的联网问题做具体判断。百人会有关负责人告诉记者,这是最难的,技术不是障碍,难在体制。这涉及通信、汽车、道路、交通管理4个目前相对独立的领域。从当前的情况看,各个领域都在研究和推动“互联网+”带来的变化与对策。
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