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9时45分,气温逐渐在升高,晒得人胳膊生疼。在做好地面安全措施后,横担吊装开始了。4名身穿橙色工作服、头戴安全帽的工人系好安全带,背上工具包,开始从4个塔脚同时上塔。记者注意到,每个上塔工人后背还有个“小尾巴”。项目经理封根喜说,这个“小尾巴”是上塔必备的安全措施,名叫速差保护器,作用是保障登塔人员作业安全,防止登塔人员在作业过程中坠落。在工人上塔的同时,铁塔内部一个类似于吊车的装置将两个单重5吨的横担缓缓吊起。
封根喜告诉记者,这个类似于吊车的装置名叫落地式双平臂抱杆,是国家电网公司目前大力推广使用的起吊装置。相比之前的悬浮抱杆,它承重力更强,33号塔的重量超过400吨,用这个装置更加合适,而且占地面积更小。
时间不长,工人和要安装的横担均已就位,工人们开始忙碌起来。迎着刺眼的阳光向上望去,在地面上身材魁梧的工人已经变成一个个橙色的小点。封根喜说,这个工序叫“蹬膛”,即工人们通过螺丝把横担牢牢固定在塔身上,一基铁塔组建起来需要两万多个螺丝来固定。
封根喜告诉记者,整个18标段共需组塔53基,像33号铁塔这样的塔共50基。与普通特高压线路铁塔建设相比,这样的钢管塔建设难度更大,再加上上海土质较松软,塔基基础要挖得更深,最深的需要挖到30多米的承力层。
说话间,两个横担安装完毕。李轶群说,第二天他们计划开始安装铁塔顶端的地线支架。安装完毕后,33号塔就基本完工了,全体人员开始转场,奔赴下一基铁塔组立工地。
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