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可持续商业模式是关键
近年来,新能源汽车一直处于“政策热、市场冷”的尴尬境况。在北京这样新能源汽车普及度较高的城市中,截止到今年3月,现有充电桩也仅为7500个左右,远远不能满足需求。
充电运营商北京富电科技有限公司董事长庞雷向本报记者指出,充电设施发展不起来,主要原因就在于“商业模式的不可持续”。
“商业模式的不清晰从根本上讲还是缺少明确的政策支持,投资人看不到盈利的可能,从而无法吸引社会资本的投入。”上述人士对本报记者坦言。
记者了解到,尽管国家层面已经出台了相关政策,但新能源汽车毕竟是新兴产业,发展中所面临的问题仍需政策细节的进一步明确和落地。
新国标有望年内出台
充电桩接口标准不统一也是业内公认的充电难题之一。由于现有国家标准中一些具体参数的定义模糊,导致已建成的充电桩大量不兼容。
“成熟的标准应体现在两方面,即兼容性和安全性。现有标准中有些参数定义模糊,车企根据自己不同的理解采用了不同的参数,即使是非常细小的差别也会导致无法充电。”高翔对本报记者坦言,标准之所以难统一,一方面是技术原因,另一方面也是因为国内目前缺乏相关经验,所以标准的修订需要一定的时间和过程。
据高翔透露,修订后的国家标准有望在下半年出台。“充电标准正式发布后,特斯拉将全面支持新国标,修改新生产车辆以符合新国标的规定,并为已售车辆提供转换设备与新国标兼容。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长助理孙木子表示,目前全球的充电基础设施建设都不尽完善,在这一领域,中国与其他国家的差距并不大。“我国新能源汽车基础设施建设虽然也是由市场主导,但在实施过程中,会涉及到电力部门、地方政府、生产厂商等多方面因素,因此新能源汽车的发展之路仍旧需要一定的过程和时间。”
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伴随着“铛铛铛”的铃声,格力钛新能源铛铛车出现在北京的大街小巷。早在十年前,格力钛新能源铛铛车就穿梭于北京的老街巷,经过岁月的沉淀与时代的变迁,十年光阴如白驹过隙。而今,北京这座古都再次选择格力钛新能源铛铛车,为城市的交通脉络注入新的活力与魅力。钛电池助北京安全出行2014年,北京首
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5月27日,国网天津电科院结合党纪学习教育警示教育安排,组织28名基层支部党员代表参观新中国反腐败第一大案展览馆。新中国反腐败第一大案展览馆是天津市纪委和西青区委、区政府共同在原河北省天津地委所在地石家大院举办的展馆。展览揭示了刘青山、张子善腐败案件真相,展示了党中央坚定不移地开展党
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5月23日,陕煤电力运城公司电源侧储能调频项目顺利通过试生产验收,标志着陕煤集团首个“火储联调”示范项目整套系统的安全、环保、性能指标均达到设计要求,全面转入生产。在验收过程中,由陕煤集团基本建设部、陕煤电力集团规划发展部有关人员,及府谷能源、黄陵矿业、陕煤略电等单位3名专家组成的验
5月27日,国网天津电科院开展高级专家年度培养方案制定工作,强化该院高级专家等专家人才管理使用。电科院深入学习贯彻党的二十大精神和中央人才工作会议精神,夯实人才成长基础,深化“四级三类”专家培养,“一人一策”建立首席专家后备梯队,三年滚动进阶培养机制,助力专家在实战中发挥作用。目前
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为进一步完善班组建设机制,规范班组管理,今年以来,国能晋江热电公司以提升安全水平、严守标准管理、全力提升技能等举措为抓手,不断加强班组管理,有序推进班组标准化建设,激发班组活力。夯实安全基础。该公司坚持开展常态化安全教育培训活动,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,持续贯彻各项
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