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就在上周,现代索纳塔成为第一款搭载谷歌Android Auto系统的车型。车载平台之争已然打响:苹果紧随其后,计划推出自己的车载平台CarPlay。未来,司机只要接入Android Auto或CarPlay平台,就能立刻在任何汽车内获取自己的音乐和导航设定——随着共享汽车的发展,这一点会变得越来越重要。
下一场平台之争已然打响,这次的主战场是在汽车内部。
通用汽车公司的雪佛兰汽车和现代汽车公司上周宣布,他们计划采用新型技术,让新款车型的仪表盘实现智能手机的功能。雪佛兰在上周三表示,它的14款车型将同时兼容苹果 CarPlay和Android Auto,其中就包括将于6月24日上市的2016款紧凑型轿车科鲁兹。一天前,2015款现代索纳塔成为第一款配置谷歌新型声控车载软件Android Auto的车型。
苹果和谷歌的平台肩负着同样的使命:整合智能手机与汽车仪表盘。Android Auto可以与安卓手机相连,而CarPlay则兼容iPhone。它们的工作方式也十分相似。用户一旦把智能手机插入汽车的USB接口,手机的地图和导航、音乐和选定的应用就会进入汽车中间的屏幕。两个平台还有类似的特色,以及一些显著的不同,比如CarPlay的用户只能使用苹果地图。
苹果和谷歌平台上的应用都可以通过声音、方向盘和触摸屏控制,它们还会提供第三方的音频应用,包括iHeartRadio和Spotify。两家公司甚至连合作的汽车制造商都有许多重合,其中包括奥迪、通用、起亚和福特。
苹果和谷歌在联网汽车上的竞争已经酝酿了好几年。早在2013年的苹果全球研发者大会上,苹果就推出了适合汽车的iOS系统,这款车载标准系统最终改名为CarPlay。
而在2014年1月,谷歌与合作伙伴奥迪、通用、本田、现代和英伟达组成了旨在让安卓平台进入汽车的开放汽车联盟。几个月后,谷歌在一年一度的I/O开发者大会上展示了他们的Android Auto系统。
无论是对谷歌,还是对苹果而言,这场车载平台主导权之争都是一大挑战。两家公司都希望进一步地走进消费者的生活,通过与汽车制造商的独家合作,他们有机会达成这一目标。不过从汽车制造商的角度看,为消费者提供两种平台最符合他们的利益。
除去特斯拉等少数几家汽车制造商的产品外,与智能手机的功能和外型相比,司机用来控制空调、音乐和导航的数字控制台看起来十分过时。许多汽车的触控屏过于繁琐,难以使用,很多司机不得不用手机来导航或播放音乐。
CarPlay和Android Auto可以取代大多数汽车上的仪表盘——随着共享汽车的发展,这一点变得越来越重要。司机只要接入Android Auto或CarPlay平台,就能立刻在不熟悉的汽车内获取自己的音乐和导航设定。
这种平台还能帮助司机留心路况,或至少是让他们不要分神。根据美国国家公路交通安全局的最新数据,美国每时每刻都有约66万名司机在开车时使用手机或操作电子产品。
不过至少在初期,联网汽车领域的统治者会是MirrorLink。汽车专业调查公司IHS Automotive上月发布的报告显示,今年将会有110万辆汽车安装该系统。相比之下,安装苹果CarPlay的汽车数是86.1万,而安装谷歌Android Auto的只有64.3万辆。不过这两家公司会迅速赶超MirrorLink,预计到2020年,使用苹果和谷歌系统的汽车会达到3700万辆和3100万辆。
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