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就在上周，现代索纳塔成为第一款搭载谷歌Android Auto系统的车型。车载平台之争已然打响：苹果紧随其后，计划推出自己的车载平台CarPlay。未来，司机只要接入Android Auto或CarPlay平台，就能立刻在任何汽车内获取自己的音乐和导航设定——随着共享汽车的发展，这一点会变得越来越重要。

下一场平台之争已然打响，这次的主战场是在汽车内部。

通用汽车公司的雪佛兰汽车和现代汽车公司上周宣布，他们计划采用新型技术，让新款车型的仪表盘实现智能手机的功能。雪佛兰在上周三表示，它的14款车型将同时兼容苹果 CarPlay和Android Auto，其中就包括将于6月24日上市的2016款紧凑型轿车科鲁兹。一天前，2015款现代索纳塔成为第一款配置谷歌新型声控车载软件Android Auto的车型。

苹果和谷歌的平台肩负着同样的使命：整合智能手机与汽车仪表盘。Android Auto可以与安卓手机相连，而CarPlay则兼容iPhone。它们的工作方式也十分相似。用户一旦把智能手机插入汽车的USB接口，手机的地图和导航、音乐和选定的应用就会进入汽车中间的屏幕。两个平台还有类似的特色，以及一些显著的不同，比如CarPlay的用户只能使用苹果地图。

苹果和谷歌平台上的应用都可以通过声音、方向盘和触摸屏控制，它们还会提供第三方的音频应用，包括iHeartRadio和Spotify。两家公司甚至连合作的汽车制造商都有许多重合，其中包括奥迪、通用、起亚和福特。

苹果和谷歌在联网汽车上的竞争已经酝酿了好几年。早在2013年的苹果全球研发者大会上，苹果就推出了适合汽车的iOS系统，这款车载标准系统最终改名为CarPlay。

而在2014年1月，谷歌与合作伙伴奥迪、通用、本田、现代和英伟达组成了旨在让安卓平台进入汽车的开放汽车联盟。几个月后，谷歌在一年一度的I/O开发者大会上展示了他们的Android Auto系统。

无论是对谷歌，还是对苹果而言，这场车载平台主导权之争都是一大挑战。两家公司都希望进一步地走进消费者的生活，通过与汽车制造商的独家合作，他们有机会达成这一目标。不过从汽车制造商的角度看，为消费者提供两种平台最符合他们的利益。

除去特斯拉等少数几家汽车制造商的产品外，与智能手机的功能和外型相比，司机用来控制空调、音乐和导航的数字控制台看起来十分过时。许多汽车的触控屏过于繁琐，难以使用，很多司机不得不用手机来导航或播放音乐。

CarPlay和Android Auto可以取代大多数汽车上的仪表盘——随着共享汽车的发展，这一点变得越来越重要。司机只要接入Android Auto或CarPlay平台，就能立刻在不熟悉的汽车内获取自己的音乐和导航设定。

这种平台还能帮助司机留心路况，或至少是让他们不要分神。根据美国国家公路交通安全局的最新数据，美国每时每刻都有约66万名司机在开车时使用手机或操作电子产品。

不过至少在初期，联网汽车领域的统治者会是MirrorLink。汽车专业调查公司IHS Automotive上月发布的报告显示，今年将会有110万辆汽车安装该系统。相比之下，安装苹果CarPlay的汽车数是86.1万，而安装谷歌Android Auto的只有64.3万辆。不过这两家公司会迅速赶超MirrorLink，预计到2020年，使用苹果和谷歌系统的汽车会达到3700万辆和3100万辆。

原标题：谷歌和苹果打响联网汽车之战

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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