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“目前还没有哪家民营企业建了公共充电桩可以提供充电,原因是商业模式还没建立起来。政府要负起责任来,解决规划、供电、地皮问题。”有业内人士指出,社会资本想要扭转乾坤,必须得到政府的支持。“开放资本市场最大的好处就是打破行业垄断,引入竞争机制,为充电设备建设领域带来更多的可能。制约充电基础设施建设的规划、供电、地皮等问题,没有政府支持都很难解决。”
同济大学汽车学院院长余卓平明确表示,鼓励社会资本投资充电桩市场的想法无疑是好的。但资本是逐利的,在看到一定的盈利预期前,社会资本的积极性不会太高。因此在各方利益分配上,应出台相应的鼓励措施,投资与利益相结合,否则永远解决不了“先有鸡还是先有蛋”的难题。
“突围” 为期不远
随着新能源汽车保有量迅速增加,对充电桩的需求刻不容缓。从最新情况看,充电桩建设“突围”可期。一是目前新能源汽车销售的火爆,势必会使充电桩领域吸引投资,充电桩将成为新能源汽车产业链中相当大的一块“蛋糕”。
二是充电桩建设历史欠账已逐渐明朗,制约其建设的不利因素逐渐消除。有消息称,即将出台的《电动汽车充电基础设施建设规划》是充电设施建设的顶层设计。《充电基础设施建设指导意见》将进一步完善基础设施建设规划。国家层面有望建立统一充电标准及接口,政策的落地将进一步激活新能源汽车产业链。
而从工信部部长苗圩在今年两会和博鳌论坛的发言来看,当前新能源汽车推广的重点恰恰在于加强充电桩建设。充电桩供给不足的问题被两会聚焦,充电桩加速推进的基调基本已经奠定。结合国外经验,充电桩的建设需要政策面的支持和企业面的配合。民间资本、众筹资本的进入,有望成为充电桩建设的试点模式。目前特斯拉、北汽等新能源汽车厂商已开始布局充电桩,企业有望与政府达成共识,共同推进充电桩建设。
各地方政府也在积极推出相关利好政策。例如,北京市今年将在京哈、京开等7条高速公路上建立公共充电桩。为快速推进公共充电桩建设,北京市发改委还将在建设费用上给予30%的补贴。此外,上海、深圳等地也已出台相应的鼓励措施,以支持社会资本参与充电设施的建设运营。
“今年新能源汽车充电设施面临着巨大的投资机会,充电设施市场规模或将达到千亿元级,而伴随着国家级发展规划的出台,充电桩的大规模投资也将随之引爆,充电桩建设走出围城应该为期不远了。”行业专家如是表示。
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