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作为新能源汽车产业链中一个重要组成部分,动力电池发展在提高性能的同时,回收与再利用模式的探索,也是一个不可忽视的问题。
日前,针对电动汽车电池回收遭遇技术等难题的观点,记者采访了中国电池工业协会副理事长兼秘书长王敬忠,王敬忠告诉记者,电动汽车电池回收没难度。
对于电动汽车电池的回收问题,目前有一些观点认为,我国的回收体系仍需要完善,特别是技术、标准以及工艺等方面亟待改进,不然可能是电动汽车电池回收的障碍。
王敬忠秘书长表示,与小型电池的回收相比,电动汽车的电池更容易,因为属于大块的电池组,所以,在人力、物力、财力方面,耗费的会比小型电池少很多。
同时,回收的电池还可以用来储能,有巨大的市场空间。对于储能系统来说,换下来的电池仍具有较大的使用价值,建立动力电池梯级利用和回收管理体系是一种可行的选择。
据了解,目前,我国一些城市已经做出了试验性的探索,深圳已经建立了车用动力电池利用和回收体系。每卖一辆车厂商拿出600元,政府拿出300元,用于回收动力电池,初步建立电池回收的机制。
中国汽车技术研究中心预测,到2015年国内动力电池累计报废量约在2万―4万吨,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万―17万吨的规模。
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