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7月1日起,《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》正式实施。根据《规定》,新建住宅小区、交通枢纽等相关停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。
政策红利的落地,让公众再度聚焦新能源汽车充电难这一“老生常谈”的问题。
随着购车补贴政策的退坡,为根治顽疾,日前多地纷纷出台有关充电设施建设的规定。
7月14日,来自工业和信息化部的统计数据显示,今年上半年,我国新能源汽车累计生产7.85万辆,同比增长3倍。
市场预计,随着新能源汽车保有量的提升,上述举措在接力单一财政补贴的同时,有利于实现多元支撑和长远发展。
为充电设施争得“一席之地”
上海并非个例。6月29日,广州市政府常务会议审议通过《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》。《办法》明确指出,新建住宅小区、社会停车场以及新建商务、商场、酒店等商业服务设施,按不低于规划停车位数18%的比例建设或预留充电设施(接口)。 此外,记者从北京市规划委获悉,《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》目前已在编制当中,将对未来新建建筑预留充电桩接口、电动车停车位等进行规范,预计年底前正式发布。
“此次北上广的集体发力,就像一股旋风,前期‘席卷’其他新能源汽车推广城市,进而惠及全国。”卓创资讯分析师边彬彬给记者打了个比方,“关注的角度从单纯的汽车转向幕后的充电设施,也折射出广阔的市场前景。”连锁反应已然显现。7月3日,成都市政府网站公布的《成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见》工业和信息化部分实施细则指出,鼓励社会资本投资建设经营性集中式充电站,并给予建设投资(不含土地费用)30%、最高500万元补贴;鼓励个人在自有车位自建充电桩,每个补贴600元。
值得一提的是,早在3月31日,南昌市发改委发布《关于新能源汽车配套充电设施补助申请公告》,称南昌将对新能源汽车配套充电设施进行相应补贴,对于新建充电设施按充电设备购置总价给予20%补助。这也是国内首个地方城市出台 对充电设施的补贴细则。
“有关充电基础设施的中央补贴款已启动拨付,首批预拨资金将达20亿元。”7月15日,财政部经济建设司相关人士称。
多重政策加码之下,充电设施建设将驶入快轨。可以预见的是,具体建设过程中,产权、物业以及与电力部门的协调等工作,将成为“最后一公里”是否畅通的关键。
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