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我认为,导致中国新能源汽车推广不利的关键因素之一与我们目前推广方式的滞后有很大关系,我可以从三个方面来证明我的判断。
首先,我们目前实施的是以城市为中心的推广政策,这种方式的最大弊端就是无法解决充电桩的建设问题。由于中国的城市居民大多居住在高层公寓中,一家只有一个车库(或车位),而购买新能源汽车的消费者大多不只有一辆车,由于没有足够的停车位置所以他们自己在家都没法充电,这一致命难题几乎无解。
而且城市中一般都比较拥堵、停车位本来就少的可怜,难以再让已经建设好的公共停车库预留新能源汽车充电位。特别是老城区,再扩建充电设备几乎已经不可能。虽然城市的经济能力比较好,但是没有充电设备,新能源电动车无法获得能源,所谓的推广意愿只能是海市蜃楼。
第二,新能源汽车推广应该全国一盘棋,试点推广的方式本身就有很多弊端,因为当人们要开车远游的时候,续航是最大难题。即便是国家把专项资金都投向几个城市,在这些城市里建有足够数量的充电设备,但还是无法满足出城远游的目的。这也大大限制了中国新能源汽车的推广步伐。仅在城市中推广的方式,面儿太窄,注定难有大作为。
第三,我们目前忽略了城镇及农村市场。美国人为什么可以拥有多辆汽车后再购买新能源汽车?这与他们的居住条件有很大关系,大多数美国人都有独立的院落和车库,充电设备好装好用,白天驾驶新能源汽车上班工作,晚上回家充电,非常方便。而在中国,城市中的居民是根本不可能达到这个居住条件的,所以注定了推广的难度无法破解。
但是,如果我们把目光转向城镇及农村,随着中国农民生活水平的提高,很多中国农民早已在家里盖起了两层甚至三层的小别墅,居住及生活条件相对优越。即便是平房中的农民,也有独立的院落,有足够的空间安装充电设备,而农民的出行相对保守,可以累计续航一二百公里的电动车已经足够日常使用,所以新能源汽车在城镇及农村或许会有更大的用武之地。
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