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7月12日,在长春举办的CTI2015上,作为出席会议的四大院士之一,中国工程院院士郭孔辉再次为小型低速电动汽车说话,认为中国电动汽车起步应该从低端切入。
与其他几位力挺小型低速电动汽车的院士一样,郭孔辉每每谈到中国电动汽车的发展,都要从中国农村和三四线城市老百姓的现实用车需求出发,说出其中的朴素道理。
“一辆小型电动汽车3万~5万元,公里用电成本为5~8分钱,使用成本低5~8倍,符合当前经济发展的水平。奇怪,很受市场和百姓欢迎的东西,长期以来为何总受到权威势力的打压和封杀呢?”郭孔辉提出了他最大的疑惑。
封杀小型电动汽车的以下几个所谓理由——“垃圾技术,指标落后”,“谁都能干,质量难控,太烂!”,“混流交通,管理不便”,“铅酸电池,污染环境”,“铅酸电池不算新能源”等。对此,郭孔辉认为,电动汽车是新兴产业,小型电动车是中国土壤上生长出的新生事物,国外难与中国竞争,在国内却不许生存。而新生事物起初时难免有些缺点,如果新生事物出生伊始总被扼杀,社会就不可能进步!
对于相关部门法规标准制定的落后,郭孔辉也颇有微词:“国外欧美日都有成熟的低速电动车标准,我们本来也容易参考制定。自己不作为,也不应该把缺乏规范归罪于企业或产品。山东省制定了相关的质量与行业标准和生产准入条件,但有人却说是‘狗拿耗子’。猫养得肥肥的,就是不拿耗子,还不许狗帮你拿耗子吗?”
郭孔辉还提到了当前世界上最为知名的电动车特斯拉,他认为特斯拉除了商业运作和电池管理等确有些创新之外,并没有太多的核心技术,它目前在美国的主要经营法宝也是靠卖排放指标而生存。
但郭孔辉话锋一转,直指特斯拉的一些痛处,如“在短短的几年里,特斯拉电池着火已达7次,居然美国上下都能包容!如果它出生在中国,是中国的自主品牌,该会受到媒体怎样的围剿?”此外,特斯拉如果在中国,根本就没有“资质”,报不上目录。
郭孔辉呼吁,一定要尊重市场,尊重“大众创业,万众创新”精神,合理引导市场。“希望尽快在政府牵头下制定出一个能够让小型电动汽车生存和健康发展的标准,在加强合法监控管理下给小型电动汽车以出路。”郭孔辉说。
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北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
和各个领域的人聊虚拟电厂,有三种不同的底层逻辑。发电企业:福特主义的虚拟电厂作为工业2.0的产物,现代电力系统和汽车产业的底层范式是一脉,即源自福特流水线制造、铁路的时间管理、和泰勒的工作管理。这种思维延伸到虚拟电厂,其特点是:1、强调流水线分工和协作即虚拟电厂就是电厂,电厂是电力系
在“双碳”目标与电力市场化改革的双重驱动下,一种无烟囱、无冷却塔,却能调度百万千瓦级资源的“隐形电厂”正在全球崛起——这就是虚拟电厂(VirtualPowerPlant,VPP)。它不生产一度电,却通过算法与数据将零散的分布式光伏、储能、电动汽车乃至空调负荷,编织成一张覆盖全社会的能源互联网。从特斯
北极星储能网获悉,4月30日,LG新能源发布2025年第一季度业绩报告,显示,公司第一季度整体营收为6.3万亿韩元,环比下降2.9%,同比增长2.2%;营业利润为3,750亿韩元,税息折旧及摊销前利润率为20%,实现扭亏为盈。本季度营业利润包含了4,580亿韩元的《通胀削减法案》(IRA)税收抵免额。按照5月8日汇率
日前,电池巨头松下宣布,计划关闭其太阳能及储能业务部门。松下在其网站上声明:“我们决定终止太阳能及储能业务线。这一调整使我们能够专注于具有最大战略影响力的领域。我们仍对太阳能及储能技术充满信心,并感谢支持这一旅程的合作伙伴和客户。”作为全球储能电池头部供应商之一,松下切入储能赛道
2025年,锂电池行业发生关键性转折的一年,多年后回望,也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中,固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池,以及更加安全的锂电池系统,以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快
2025年以来全球储能市场波动较大,作为装机前二地区的中国和美国均有重大政策发布。美国方面,由于中美贸易战,近期关税已经达到了64.9%(3.4%基础关税+7.5%301条款关税+20%对华普征关税+34%新增对等关税),预计2026年1月1日起301条款关税上升至25%,届时储能出口美国产品将面临82.4%的关税。尽管从政
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
4月22日,特斯拉发布2025年度财报,这也被称为是有史以来“最差”成绩单。季度总营收193.35亿元、同比下降9%,而净利润则仅有4.2亿元、同比下降七成,这也是近五年来首次降至个位数,还不及2021年一季度的水平,与此同时运营利润率也降至2.1%的历史最低。而且特斯拉还在本次财报中披露,因采用了新的加
北极星储能网获悉,4月21日,财政部印发2025年第一批节能减排补助资金预算,共135.6518亿元。其中新能源汽车补贴合计830756万元,包含158家企业分享清算资金668196万元、38家企业分享预拨资金162560万元,县域充换电设施补短板试点县预拨奖励资金共291480万元,燃料电池汽车示范应用第三年度奖励资金23
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