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统计数据显示,2014年我国新能源乘用车保有量已经接近9万辆,但建成的充电桩仅有3万多个。配套设施不足严重阻碍了我国新能源汽车的发展,新能源汽车私人市场形成规模化发展的根本在于推动基础设施建设。
近期,关于充电桩建设的利好政策消息不断,日前,在国家信息中心日前主办的全国汽车信息发布会上,北京市科委双新处处长许心超透露,目前,充电国标的修订工作已基本完成,开始征求意见,有望在今年8月份正式发布。
国家能源局电力司副司长童光毅近期也透露,电动汽车充电基础设施规划已经正式具备了出台条件,目前正在走程序,规划名称为《电动汽车充电基础设施指南》,预计于本月由国务院正式发布。同时,为了配合规划实施,国家能源局还编制了《电动汽车充电基础设施指导意见》,届时一同发布。
据悉,我国计划2020年实现充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450万个。在国家的大力推广支持下,各地也都在积极的布局充电桩建设,从北、上、广的动作就可见一斑。
北京:收取充电服务费刺激更多资本加入
截止今年5月底,北京已经累计建成充电桩(口)8300个。建成公共专用车充换电场站234座,充电桩3700个。社会公用充电桩达2000个,私人自用电桩达到2600个桩。目前,充电基础设施已建成5公里半径公用充电网络。
据北京市科委双新处处长许新超介绍,为了方便车主充电,北京市政府发布了“e充网”、北京市充电设施布局图,为车主提供诸如充电桩位置和状态查询、导航、充电预约、出行路线规划等电动汽车互联网服务。目前国家电网、中国普天、中国石化等央企,京能集团、首钢集团等市属国企,及北汽新能源、特斯拉等整车企业,富电科技、北汽特来电等民营企业都积极参与公用充电设施建设。
日前,北京电力系统发布内部通知,电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费。充电服务费能够让充电设施建设运营企业有个清晰的盈利预期,政府希望以此刺激更多资本加入充电设施的建设中,从而推动新能源汽车的普及推广。
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