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电动汽车充电政策《电动汽车充电基础设施指南》8月即将出台的消息已经被各方媒体炒得沸沸扬扬,一同出台的还包括《 电动汽车充电基础设施指导意见》。
今日,《电动汽车时代》了解到最新国标内容,分为通用要求、交流充电接口、直流充电接口三个部分。充电国标核心在于充电桩的规范化、一致化,不同车型充电插口将统一,解决困扰电动车私家车主多时的充电桩兼容性问题。标准化后的新能源车充电桩将促进社会资本加速进入充电桩行业。据悉,目前包括江苏万帮集团“星星充电”、上海富电科技、特锐德、科士达、奥特迅、中恒电气、比亚迪、和顺电气、等民营资本已经进入。
配套设施建设的瓶颈是当前新能源汽车发展中最严重的制约因素,中国新能源汽车发展过慢主要还是机制问题,国家电网垄断充换电设施建设,不但自身负担沉重,而且在建设模式上又缺乏活力。以美国为例,2013年公共充电桩激增了30%,其中增加的部分主要来自民间资本,零售店、百货店、酒店等都投资建设充电桩。当年,美国插电式混合动力车与纯电动汽车销量达到了9.6万辆。不难看出,民间资本的进入对新能源汽车的发展是现实可行的解决方式。
虽然目前有一部分社会资本开始进入,但是整体发展效果并不突出。据了解,目前包括北京、上海、广州在内的诸多地区充电桩建设数量都离发展规划有不小的差距。
《指南》的出台促进民间资本加速介入后,充电桩形成盈利模式是个必然的选择,但理想和现实之间有着巨大鸿沟,在这个过程,民营资本要耐得寂寞等来收获的那一天。此外,在很多人眼中,配套设施的投资是一项“砸钱”的买卖,看不清产业方向,回报便“遥不可及”,这是个勇敢者的游戏,《电动汽车时代》带你一起看看那些已经冲进充电桩领域投资的民营资本们。
“星星充电”启动“充电合伙”模式
江苏万帮集团“星星充电”的众筹项目开始启动“充电合伙”模式,在常州整合政府部门、公共场所资源,半年间建了1500个充电桩。由合作方提供场地,万帮子公司星星充电负责充电桩的建设和运营,采用收入分成的合作模式。该模式在常州吸引了包括酒店、购物中心、景区、机场、车站、社区、政府大院等100余个公共区域的业主参与充电桩建设。万帮集团针对充电桩推出专门的APP有导航和定位功能,APP中可以看到常州充电桩的分布,可以使用导航功能,就近进行充电。”为了培育消费市场,常州所有充电桩今年全部免费使用。
如何实现盈利方面, 常州星星充电公司总经理苏浩表示,由于充电桩为自主研制建设成本相对较高,每一个都在一万元以上,主要靠电的差价来盈利并不现实。由于带有智能信息系统,电桩并非只有充电功能,还可以成为连接用户的载体,从而有望形成车辆维修保养、生活消费的产业链。布局充电桩的意义并不在于迅速实现盈利,而在于从问题角度下手,反向推动新能源电动汽车下游产业链的发展。
星星充电正谋划将“众筹模式”复制到苏州、扬州、南京、南通、盐城和省外的上海、芜湖、武汉等地。
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