600MW亚临界及超临界汽轮机运行导则（全文）

1.4温态启动

机组启动过程中应先投轴封后抽真空，冲转参数严格按照制造厂提供的启动曲线确定。

1.5热态启动

1.5.1冲转参数选择 汽轮机热态启动时，根据汽缸温度按制造厂提供的启动曲线确定冲转参数。5.4.2 冲转、并网及带负荷

a)主、再热蒸汽管道疏水充分。 b)升速率控制在100-300r/min。 c)定速后检查正常应尽快并网。 d)并网后应尽快加负荷至启动曲线所对应的负荷点，确认汽轮机下缸温度不再下降，以减少汽缸及转子的冷却。

e)控制主、再热蒸汽参数应平稳，温差不超限。

1.6极热态启动

冲转参数严格按照制造厂提供的启动曲线确定，并网后应快速升负荷，避免涨差超限。

1.7汽轮机启动中的规定

1.7.1汽轮机冲转后若盘车装置不能及时脱开，应立即打闸停机。

1.7.2按照制造厂规定汽轮机的转速停止顶轴油泵运行。

1.7.3汽轮机若出现异常振动，不得强行升速，须查明原因并消除后，方可重新升速。

1.7.4应迅速平稳通过临界转速，在该范围内转速不应停留。

1.7.5启动中保持蒸汽参数稳定，控制汽缸金属温升率 2～2.5℃/min，温降率1～1.5℃/min。

1.7.6启动中监视、记录汽缸各膨胀值变化均匀对应，发现滑销系统卡涩，应延长暖机时间或研究解决措施，防止汽缸不均匀膨胀变形引起振动。

1.7.7冲转后及运行中冷油器出口油温宜调整控制在38～45℃，各轴瓦回油温度正常;抗燃油冷油器出口油温宜控制在40±5℃。

1.7.8汽轮机冲转至 600r/min应投入排汽缸喷水，至15%额定负荷时应停用。正常情况下排汽缸温度不超过65℃可以长期运行，超过时应限制负荷并不得超过80℃。并网前若采取措施无效，当低压缸排汽温度达到120℃时应停止汽轮机运行。

1.7.9控制凝汽器、加热器、除氧器水位正常。

1.7.10汽轮机本体及管道，应无水击、振动现象。

1.7.11并网前确认汽轮机主油泵工作正常，方可停交流润滑油泵。

2汽轮机运行

2.1汽轮机的正常运行

2.1.1监视汽轮机主要参数及其变化值应符合限额规定。

2.1.2定期进行有关设备的切换及试验。

2.1.3负荷调整：

a) 采用变压或定-滑-定方式。

b) 定压运行时负荷变化率应以调节级变工况适应能力为准，符合汽轮机寿命管理曲线要求。

c) 变压运行时负荷变化率应以锅炉适应能力而定，一般每分钟为1.5%～2%额定负荷。

d) 喷嘴调节的汽轮机应避免长时间在阀门拐点运行，以减少调速汽门的节流损失。

e) 辅助设备的运行方式应满足相应的负荷调整要求。

2.1.4蒸汽参数控制范围及允许偏差 a)运行中应控制蒸汽参数在允许范围内，当超限或有超限趋势时，应进行调整并准确记录超限量、超限时间及累计时间，同时进行相应处理。 b)蒸汽参数允许偏差见表1。

1.1.1汽、水、油品质应符合标准，见附录B(标准的附录)。水汽质量恶化时的处理见附录C(标准的附录)。油系统清洁度常用标准见附录D(标准的附录)。

1.1汽轮机的特殊运行

1.1.1高、低压加热器部分或全部停止运行，按照制造厂规定严格执行。特别应控制主蒸汽流量及监视段压力和各段抽汽压力不得超过设计最大允许值，同时应注意对锅炉壁温、烟温的影响。

1.1.2凝汽器停止半侧运行应控制凝汽器真空值在允许范围，否则应降低负荷运行。应重点监视汽轮机膨胀、轴向推力及低压缸胀差不超限。

1汽轮机停机

1.1汽轮机的正常停机

1.1.1目前国内600MW级亚临界超临界机组普遍采用滑参数停机方式。

1.1.2为使汽轮机能安全停止，停机前应确认交直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车装置的试启正常。

1.1.3汽轮机停机：

汽轮机停机时温降率一般控制在1~1.5℃/min。

a) 根据停机目的及设备特性，合理选择汽缸温降目标值。

b) 滑参数停机时，主、再热蒸汽应始终保持过热度不小于50℃。

c) 监视差胀、绝对膨胀、各轴承温度、轴向位移、轴封供汽压力、真空参数正常，辅助设备各系统运行稳定。

d) 确保机组各部的疏水阀应能在相应工况时开启。

e) 汽轮机打闸后逆功率保护正常动作，确认转速下降。

f) 打闸后应准确记录汽轮机转子的惰走时间。确认顶轴油泵联启。

g) 汽轮机惰走至400r/min(或以制造厂规定为准)破坏真空。

h) 凝汽器真空到零后停止轴封供汽。

1.1.4盘车：

a) 转子静止后盘车装置应立即投入运行。

b) 盘车运行期间，若发现转子偏心度超过最高允许值或有清楚的金属摩擦声，应停止连续盘车，改为间断盘车180°。要迅速查明原因并消除，待偏心度恢复至正常值后再投入连续盘车运行。 盘车电机故障造成不能电动盘车时，应立即关闭与汽缸相连通的所有疏水，进行闷缸，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，查明原因尽快消除，并设法手动间断盘车180°，待转子偏心度正常且能自由转动时方可投入连续盘车。其他原因造成盘车不动时，禁止用机械手段强制盘车，立即采取闷缸措施，待恢复正常后翻转180°直轴。

c) 汽轮机调节级或中压缸第一压力级处金属温度在150℃以上，需要短时间停止连续盘车时，必须保持轴承供油正常，以防止轴承钨金过热损坏，关闭与汽缸相连通的所有疏水，进行闷缸。在此期间应准确记录盘车停止时间及当时的转子偏心度及相位。启动盘车时，应经手动盘车180°直轴后投入连续盘车。

d) 汽轮机调节级或中压缸第一压力级处金属温度小于150℃时，可以停止盘车运行。

1.2汽轮机停机过程中异常情况处理

停机过程中，由于设备缺陷使停机工作不能正常进行，应制定行之有效的技术和安全措施，确保汽轮机安全停止。

1.2.1抽汽逆止阀卡涩或不能关严，应关闭截止阀，防止蒸汽倒流入汽轮机造成超速。

1.2.2自动控制系统失灵应及时改手动调整，以防汽轮机失控。

1.2.3滑参数停机过程中，若主、再热蒸汽参数失控或发生蒸汽带水，应立即停机。

1.3汽轮机停机后的强迫冷却

1.3.1汽轮机停机后的强迫冷却应特别注意防止大轴弯曲，同时不应增加寿命损耗。

1.3.2应经过慎重的试验计算选择冷却方式和方法，并须经技术主管部门审查批准。

1.3.3冷却工质的引入和引出要有合理设计，防止局部过大的热应力和应力集中，防止运行中积水或零件脱落进人管道设备中。

1.3.4冷却全过程必须保证盘车连续运行正常，严禁在转子静止状态引入冷却工质。

1.3.5加强对盘车电流、转子偏心度、轴向位移、汽轮机膨胀、胀差、金属温度等重要参数的控制，发现异常或超限应立即停止冷却。

1.3.6强迫冷却系统及操作力求简单，汽缸热应力敏感部位的监测仪表应事先校验正确并确定控制指标。严格控制冷却速度，汽缸温降率一般不超过 8～12℃/h。

1.3.7强迫冷却结束，为保证转子及汽缸冷却均匀，至少再连续盘车8h。

1.4汽轮机停机后的养护

1.4.1为保证汽轮机设备的安全经济运行，汽轮机设备在停(备)用期间，必须采取有效的防锈蚀措施，避免热力设备锈蚀损坏，具体标准参考电力行业标准《火力发电厂停(备)用热力设备防锈蚀导则》。

1.4.2停(备)用设备防锈蚀方法的选择，应根据停用设备所处的状态、停用期限的长短、防锈蚀材料药剂的供应及其质量情况、设备系统的严密程度、周围环境温度和防锈蚀方法本身的工艺要求等综合因素确定。

1.4.3防锈蚀工作是一项周密细致、涉及面广的技术工作，应加强各专业统一配合提前准备，所需时间应纳入检修计划，药剂应经检验合格。解除防锈蚀养护时应对设备检查记录防锈蚀的效果，并建立设备防锈蚀技术档案。

1.4.4停(备)用汽轮机防锈蚀方法一般有：

a) 热风干燥法：停机后隔离全部可能进人汽缸和凝汽器汽侧的汽水系统，排尽汽缸和抽汽管道内积水，当汽缸金属温度降至80℃以下时，向汽缸内送入温度为50～80℃的热风，汽缸内风压应小于0.04MPa，应定时测定从汽缸排出气体的湿度低于70%(室温值)或等于环境相对湿度。

b) 干燥剂去湿法：本方法适用于周围湿度较低(大气湿度不高于 70%)，汽缸内无积水的汽轮机封存保养。停机后先经热风干燥法干燥合格后，汽缸内放人干燥剂。保养期间应经常检查干燥剂吸湿情况，发现失效应及时更换。放入的干燥剂应记录数量，解除保养时必须如数取出。

1.4.5停(备)用高压加热器防锈蚀方法一般有：

a) 充氮法：水侧泄压放水的同时充人氦气，排尽存水后，氮气压力稳定在0.5MPa时停止充氮;汽侧压力降至0.5MPa时充人氮气，排尽疏水后，氮气压力稳定在0.5MPa时停止充氮(养护中发现压力下降，应查明原因，及时补充)。使用的氮气纯度以大于99.5%为宜，最低不得小于98%。

b) 氨—联氨法：停机后汽侧压力降至零，水侧温度降至100℃时放尽积水，充人联氨含量为200mg/L(加氨调整PH值为10～10.5)的溶液封闭加热器。

1.4.6其他停(备)用设备防锈蚀方法：

a) 除氧器、低压加热器、凝汽器、冷油器水侧长期停用保养时应排净积水，清理干净后用压缩空气吹干。

b) 转动辅机做长期停用保养时，应解体检查，按有关规定防锈处理后装复。

c) 长期停用的油系统应定期进行油循环活动调节系统。

1.4.7对滨海盐雾地区和有腐蚀性的环境，应采取特殊措施，防止设备腐蚀。

1.4.8寒冷季节应采取有效的防冻措施。