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风电机组需要偏航制动器以保持风轮能够正面对风。如果风机没有直接正面对风,它就不能够充分的生产能力。当风向发生变化时,风机就会控制其偏航电机运行将机舱重新对准风向。
Siemens风能和可再生能源部门技术工程部偏航组负责人Andreas Gotfredsen说:“理论上,可以通过一个大的偏航电机驱动机组进行偏航,但这在功能上来看会有问题。虽然采用较多的电机会提高成本,但几个电机的工作效果会优于一个电机。”
据Gotfredsen说,Siemens的所有机组都配备有针对风机包络载荷的最佳偏航能力。风机所面临的条件越严酷,就越需要更强的偏航能力。同样,在风轮直径相当的条件下,偏航齿圈半径越小,就越需要更大的扭矩和更高的齿箱减速比。
例如,Siemens的D3平台(直驱3MW平台)最新机组使用12个1.5kW偏航电机,而其大型海上D7平台(直驱7MW平台)的机组则使用16个偏航电机。从机组容量的角度来看,D7平台机组的偏航电机数量较少,这是由于其偏航齿圈直径增大导致所需偏航电机容量较小。
尽管在陆上和海上风资源环境之间存在差异,但风机的电机和驱动未必存在差异。
Gotfredsen说:“海上风机是完全密封不受外界影响的,所以Siemens的D3和D7平台之间没有区别,它们有完全相同的偏航电机的设计。这为我们提供了一个更大的供应商的选择范围,和更大的机组全生命周期的备件灵活性。”
一个有利于海上风电发展的,偏航电机和驱动的新兴发展方向是:简化,简化,再简化。
Gotfredsen说:“我们力求简化我们的机组,尽可能减少移动部件,增加可靠性。”他也在Siemens的竞争对手那里看到了同样的发展趋势,并认为这一趋势将继续下去。
偏航系统也被简化。例如,Siemens的直驱风机采用了摩擦滑动轴承,而不是滚动轴承。
Siemens的偏航齿圈的齿轮布置与竞争对手不同。一些齿轮的齿在偏航轴承内部加工,而另外一些则在偏航轴承外部加工。就概念来说并没有多大的变化,但布局却是由于不同原因而衍生出的一种设计选择。
Gotfredsen预测,让Siemens比竞争对手越来越受欢迎的原因,可能会是采用偏航电机变频器。这将有助于业主公司降低他们的成本。
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“大型化”时代,大兆瓦风机与超长叶片已逐渐成为主流如何最大限度的捕获风能?如何有效提升大兆瓦机组的安全性与可靠性?
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金风S48/750kW风力发电机组采用水平轴、三叶片、上风向、定桨距失速调节、异步发电机并网的总体设计方案,也是当今世界上技术成熟、结构简单、性能可靠的风力发电机组之一。
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今天给大家讲述一下偏航系统的检查与清理。1、粉末及油脂的清除将风机停机切换到维护状态,用抹布将偏航制动盘上、刹车钳侧面的粉末及掉落的润滑油清理到准备好的器具中;2、偏航制动盘粗糙度的检查检查偏航制动盘表面是否平整,是否存在很深的沟壑,下图为损坏的制动盘。[$NewPage$]3、偏航制动盘及摩
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偏航系统可以保证风电机组的叶轮始终处于正面迎风状态,从而能够以最大的效率利用风能,提高发电效率。滑动式偏航机构可以承受更大的荷载,而且省去了刹车及液压装置,逐渐被兆瓦级风电机组采用。但是由于机舱的重力载荷较大、叶片的气动载荷受风随机性的影响而变化复杂,从而导致滑动式偏航系统的滑动
摘要:针对风力发电机组偏航减速器小齿轮断裂的现象,分别从齿轮材料、装配、冲击载荷和低温四个方面进行了详细的分析,并提出了相应的解决措施,提高了风力发电机组的运行稳定性,也为后续机组设计提供了宝贵的现场经验。1.引言风力发电机组地处环境比较恶劣的地区,所受载荷比较复杂,而且冬季最低温度低于-30℃,风速经常超过20m/s,风向变化较频繁。风机的偏航系统主要起到对风作用,它与风力发电机组的测风系统和控制系统相互配合,使叶轮始终处于迎风状态,来保证风力发电机组能够获得最大的风能。由于各种复杂的原因及载荷使得偏航系统更容易失效。某风场于2007年初并网运行,在
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