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前言
涡流传感器是一种利用电涡流原理测量转子表面相对于传感器头部距离变化的非接触式传感器,可测取转轴的径向振动、转轴在轴承中的静态位置及测取键相信号,目前被广泛应用在汽轮机组的振动测试中。涡流传感器安装时使用金属支架固定在转轴测点附近的非转动部件上,支架要有足够的刚度,否则支架的固有频率落入汽轮机的转速范围内就会发生共振。共振时传感器输出的就是是转轴的振动信号与支架共振信号的合成,且支架的共振信号占主要部分,甚至完全掩盖了实际的轴振信号。此时的信号不但不能为故障诊断提供准确的振动数据,反而会给诊断带来干扰,甚至造成误导。
1概况
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当传感器探头中的线圈有高频电流通过时,即产生高频电磁场并使得被测转子轴颈表面产生感应电流。探头线圈与金属导体间的距离就与两者间的阻抗、电感和品质因子有着固定的函数关系,那么这个距离就可以通过这些电参数的变化转化成电压表示出来。转轴振动时,轴表面与传感器之间距离发生变化,而这个电压随之变化,这样涡流传感器就实现了对转轴振动的测量。
2振动现象
电厂#12机组于2014年4月25日10时27分启动,低转速下振动良好, 820r/min时2X、2Y振动仅为66μm、50μm,当转速升至850r/min时,2X、2Y振动迅速达到398μm、365μm,导致汽机跳闸。考虑启机期间2号轴承瓦振仅为1.1mm/s且未出现峰值,其轴振在30r/min内变化300μm以上属不正常现象,初步判断该振动数值没有反映出2号瓦在该转速下的实际轴振。现场强制掉2号瓦轴振信号后,机组于当天12时22分再次启机,机组成功冲转至3000r/min,振动未对机组运行造成影响,启机BODE图见图3。
回顾第二次启机过程,当转速从820r/min升至850r/min,2X、2Y振动从51μm、49μm迅速达到383μm、357μm,2号轴承瓦振仅1.1mm/s,到890r/min时振动又迅速恢复到66μm、46μm;当转速从1590r/min升至1690r/min时,2X、2Y振动则从75μm、78μm爬升到618μm、585μm,随后迅速减小,到1790r/min时振动仅为70μm、74μm,升速期间2号轴承瓦振始终维持在1.1mm/s左右。机组定速3000r/min运行时,2号瓦轴振在140-190μm之间跳跃波动,引起振动波动的主要是低频分量。分析这次启机过程,2号瓦轴振表现出以下特征:
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