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4 检查处理
5月1日打开2号瓦轴承盖,取出传感器支架,实测其尺寸为宽30mm,厚10mm,半径200mm,支架钢板相对较薄。一般可从两方面改变支架的固有频率,即改变支架刚度或改变其参振质量[3],现场采取对该支架进行临时加固的办法,加固方案为:对传感器支架底部的支座加焊厚度为5mm尺寸为15*15*165mm的角钢,对半圆型支架采用4根半径16mm长度420mm的刚管对称焊接加固,如图8。加固后启机过程未出现之前的共振尖峰,图9。后将支架更换成宽度55mm,厚度20mm的刚架,共振问题得到彻底解决。
5小结
振动故障诊断是建立在真实可靠的数据基础之上,虚假的振动信号容易造成对机组运行状态或故障类型的误判。传感器支架发生共振时,共振点转速与转子临界转速偏差较远,共振峰异常陡峭,且轴振与瓦振不具有同步性,共振时X、Y方向的轴振相位差与传感器安装的角度差明显不符。以上特征可为传感器共振故障的诊断提供指导,避免将此共振峰误认为成转子过临界而盲目采用动平衡手段处理。
涡流传感器安装在专门的支架上,支架固定在轴承座一侧。一般来讲支架要有足够的刚度,其固有频率至少要在工作频率的10倍以上,倘若制作支架的钢板太薄,或者现场安装时螺栓有松动,都可能导致支架的固有频率落入汽轮机的转速范围内,从而引起共振。因此,在设计制造阶段就应避免此类问题的出现,而现场支架的安装也须谨慎,必要时可用专用仪器复测安装后的支架固有频率,杜绝此类问题的发生。
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