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日本的汽车巨头丰田公司于2011年启动了回收镍氢电池项日,借助住友金属矿山公司世界一流的高纯度提取技术,丰田实现了混合动力车动力电池中镍的多次利用,该项业务可回收电池组中50%的镍;同时丰田化学工程和住友金属矿山配置了每年可回收相当于1万辆混合动力车电池用量的专用生产线;2012年4月本田公司开始与日本重化学工业共同启动废旧镍氢动力电池回收项目,该项目能从废弃镍氢电池中回收超过80%的稀土金属,用于制造新镍氢电池,同时也积极推进其他贵金属的回收利用。
实现回收利用专业化、规模化的一些建议
推动管理政策研究,健全法规标准体系
建议加快落实国务院有关要求,制定车用动力电池回收利用政策及管理办法,研究车用动力电池回收利用行业准人条件,推动相关技术标准体系建设,保障车用动力电池得到有效回收利用。
构建国家级信息化平台,支撑回收利用体系建设
建立全国车用动力电池管理信息系统,详细记录动力电池从生产、使用、梯级利用、资源回收到处置等全生命周期信息,探索构建回收利用过程可测量、可报告、可核查的信息管理系统及相应评价体系,实现对动力电池生产企业、新能源汽车生产企业、售后维修企业和回收再利用企业统一监管。同时,为下—步构建基金、押金回收制度奠定数据基础。
推进技术研发,开展示范推广
国家支持开展废弃车用动力电池回收利用的科学研究、技术设备开发和示范推广应用,制定推荐回收利用方法、设备及工艺清单,鼓励动力电池生产企业、整车企业及回收利用企业联合建立技术研究工作组,促进共性技术进步。结合我国实际情况,选择典型区域,开展车用动力电池回收利用技术及回收模式的示范应用,逐步构建具有中国特色的废旧车用动力电池回收利用体系。
加强宣传力度,普及环保知识
充分发挥政府、企业和媒体的作用,增强关于废旧车用动力电池的危害及处理过程的教育力度,改变消费者及从业人员的传统观念,提升社会的环保安全意识,为车用动力电池回收利用工作顺利开展奠定舆论基础。进而从源头上提高回收率,实现回收利用的专业化和规模化,促进车用动力电池回收利用行业的健康持续发展。
结语
纵观美、日等国家车用动力电池回收利用现状可知,均处于起步阶段,缺乏完善的专门针对车用动力电池的回收利用体系,但基于上述国家健全的法律法规保障、完整便利的废旧电池回收网络、先进的车用动力电池回收利用技术以及良好的宣传教育和广泛的公众参与度,电池生产企业承担主要责任,将车用动力电池回收利用纳人统一的废旧电池回收利用体系,能够实现车用动力电池的有效回收利用。而我国废旧电池的回收利用存在散、乱、差的严重问题,预计到2016年底我国车用动力电池即将大规模报废回收,因此,很有必要借鉴国外相关经验建立—套完善的车用动力电池回收利用体系,为解决车用动力电池进入生命周期末端后所带来的潜在环境污染和资源浪费,在推动我国循环经济产业健康快速发展的同时,支持我国电动汽车产业实现可持续发展。
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