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根据乔布斯的自传所述,苹果造车的主意并非新闻。早在决定开发iPhone之前,苹果短暂开发过一系列产品,其中就包括汽车。如今,苹果不仅在认真考虑造车这一想法,并且旗下数百名员工正致力于将这一梦想转变为现实。据报道,苹果可能在5年内推出一款“特斯拉的有力对手”。
未来十年,有两个行业将在操作系统领域寻求飞跃:物联网和智能汽车。苹果目前已经发布了Homekit操作系统,智能汽车作为“下一个行业大事件”自然顺理成章。
摩根斯坦利曾分析,汽车软件目前约占总价值的10%。而行业专家则预言未来十年内,这个百分比会增至60%以上。那么,驱使这一戏剧性转变的众多原因之一,显然就是无人驾驶汽车。而当汽车变成自主驾驶,用户将停止基于马力和扭矩的消费,转而将开始消费以软件和设计为基础的产品,这两点恰恰就是苹果的两大主要特长。
苹果是少数几家“有钱没地方花”的公司,今年一季度,苹果库存现金已累计1750亿美元。这意味着,苹果可以在买下福特、通用以及特斯拉汽车公司之后,还有超过270亿美元的现金。投资者希望苹果能把钱投资在有利可图的新风投项目上。
随着汽车日趋以软件为中心,苹果汽车便可成为苹果生态系统的终极扩展。苹果手表可以充当车钥匙,用户在通过车载iTunes电台聆听流媒体音乐时,Siri语音助手又可担当语音导航……扩展生态系统将会把消费者维系在苹果的新产品上。
但是,造车与造手机是完全不同的领域。虽然苹果造车可谓万事俱备,但挑战不可小视。
苹果产品利润都颇高,据加通贝祥财团统计,苹果赚取了智能手机领域高达93%的巨额利润。而汽车行业从来都没有过这么高的利润率。2014年,福特在取得了1440亿美元销售额的情况下,只收获了区区30多亿美元的利润。尽管丰田去年的利润率临近8%,但也仍然无法与苹果以往的盈利级别同日而语。特斯拉目前使用的是直销策略,“钢铁侠”马斯克希望借此能将其利润率提至20%。不过,鉴于特斯拉去年赔了3亿美元,他们这种直面消费者的经销方式能否在汽车行业实现成功还有待考察。汽车行业需要很多预付资金,也是苹果认真考虑进入汽车市场的原因之一。
苹果一直都以拥有世界最佳工业设计团队而著称,但苹果几乎把其旗下所有产品都外包给了第三方生产,台湾积体电路制造公司生产A8芯片,三星和LG加工显示器,富士康则负责iPhone组装。
从福特的装配流水线,到丰田的精益制造系统,再到特斯拉的机器人生产,很少有行业能在制造方面与汽车行业相提并论,而且世界上也没有汽车公司外包其生产商。同时,依靠第三方执行复杂过程也存在太多的安全隐患。如果你觉得苹果手机的“折弯门”和“天线门”是个大事的话,那苹果也可能会在汽车上出现诸如“刹车门”和“气囊门”等问题。虽然苹果在诸多领域都是专家,但偏偏制造业不包含在其中。
汽车行业急需苹果这样的公司带来“鲶鱼效应”,但苹果如果真是铁了心踏上造车路,他们势必将面临巨大的风险以及不够高的回报率。
对于苹果是否应该造车,苹果经典的“不同凡想”电视广告序言也许是最好的答案:或许他们是别人眼里的疯子,但他们是我们眼中的天才。因为只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人,才能真正地改变世界。
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3月31日消息,外媒报道,苹果获得了两项有关未来电动汽车系统的泰坦项目新专利。第一项专利名为“控制系统”。第二项专利名为“乘用车和可伸缩驾驶员输入设备”。(本文来源:微信公众号“中工汽车网”作者:韩梅梅)而就在不久前的3月15日,分析师郭明錤在国外社交凭条上爆料称,苹果公司从事该公司传
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我们现在都知道苹果已经开始生产和销售智能手表,而关于苹果下一款新配型产品的传闻,现在都落在了AppleCar苹果汽车的身上。我们已经知道苹果已经开始建立了汽车研发团队,而现在有了新证据显示,苹果的汽车产品已经有希望进展到原型阶段。根据《路透社》的最新消息显示,苹果最近挖走了特斯拉的高级工
4月28日,特斯拉发文称,将继续在中国深耕,在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展,加速清洁能源与自动驾驶技术落地,把美好愿景变成现实。
新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
4月21日,特斯拉中国全系车型降价。特斯拉中国官网显示,ModelY后驱版降价至24.99万元(人民币,单位下同),长续航版降价至29.09万元,高性能版降价至35.49万元;Model3焕新版降价至23.19万元,Model3长续航焕新版降价至27.19万元。同时,ModelS、ModelSPLAID版售价分别降至68.49万及81.49万元;Model
17日从特斯拉中国获悉,特斯拉上海储能超级工厂计划于今年5月开工,并于2025年第一季度完成量产,这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。据悉,特斯拉上海储能超级工厂将生产超大型商用储能电池Megapack,该产品基于一体化系统集成和模块化设计,帮助电网运营商、公用事业公司等更高效地存
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科技与创新,是特斯拉赛博越野旅行车的魅力!高效与可靠,是隆基Hi-MOX6光伏组件的特质!4月7日,人类首款外骨骼汽车——特斯拉赛博越野旅行车驶入隆基绿能总部,这也是该车首次进入西北地区企业,一同展出的还有隆基绿能明星产品Hi-MOX6。当光伏“黑科技”遇上汽车“黑科技”,清洁能源的应用高度得到
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11月29日,小鹏汽车董事长何小鹏发文称,在智能汽车领域,未来三年会是最残酷的三年,也是最有机会的三年。核心不光要建立几个长板,还要无任何短板,而且非常考验组织在激烈变化和快速发展中的基础功。要用非常之法,走奋斗之路。
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据百度智能云官微,近日,华晨宝马汽车有限公司与百度举办战略合作备忘录签约仪式,双方将共享优势资源,探索AI技术与汽车制造业全域场景的融合创新,推进数字化、智能化技术合作。在AI平台方面,宝马选择跟百度共同为宝马“BEACON”AI大平台提供核心技术支持,特别在自然语言处理和数据分析相关能力。
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12月16日,以“全球视角下的智能汽车发展之路”为主题,由合肥市政府和中国电动汽车百人会共同主办的2022年全球智能汽车产业峰会在安徽省合肥市成功举办。协鑫能科联合清华大学在峰会上发布了《城市零碳交通白皮书》(以下简称“《白皮书》”),全面梳理“规、管、路、车、人”五大实现城市零碳交通的
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北极星储能网获悉,近日,智协慧同(北京)科技有限公司(下称“智协慧同”)完成数千万元A1轮融资,本轮融资由彬复资本领投,瑞穗力合基金(MLIFund)和老股东力合资本、石雀投资跟投,本次融资将主要用于车云数据闭环解决方案的研发、量产交付和市场营销。据悉,智协慧同产品为EXCEEDDATA(简称EXD)
北极星储能网获悉,8月8日,交通运输部发布关于《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)公开征求意见的通知。征求意见稿指出,在保障运输安全的前提下,鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽(电)车客运经营活动,在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自
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北极星储能网获悉,8月1日,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施,这意味着深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。据了解,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首部关于智能网联汽车管理的法规,明确规定列入产业目录的智能网联汽车,经过公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶
近日,产业司负责同志主持召开智能汽车发展形势座谈会,清华大学、中咨公司、中国汽车技术研究中心和有关企业参会。有关专家和单位介绍了智能汽车技术创新、先进自动驾驶技术应用等进展,围绕加强电动化智能化技术融合、提升新能源汽车智能化水平等进行交流研讨。
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