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对于未来的轨道交通发展,汪鸣所长描绘的蓝图更大。他表示:需要打造全新的轨道交通来实现中心城市为依托、周边城市作为居住或是产业配套的城市发展关系。按照这种城市发展关系,我们需要建设轨道交通系统,绝不仅限于当初规划的三千公里或六千公里的轨道交通,有可能是一万到一万五公里的轨道里程。
破解地铁盈亏尚需建立一套完善的体系
不过,城市轨道交通,尤其是地铁,造价贵是不争的事实,每公里造价已经从5亿元上升到7亿-8亿元,北京市16号线每公里造价甚至高达12亿。建设及运行维护所需要的资金更是让不少地方政府不堪重负。
如何破解地铁的盈亏?对此,汪鸣所长给出了高见:地铁的亏损和盈利,其实是政府、使用者和经营者三者之间的博弈关系。这里面需要解决什么问题呢?一方面,像地铁具有明显的公共服务特征的设施,是用纯企业的投资回报模式?还是由企业和政府合作,按预期收益由财政买单的方式?若企业和政府共同出资合作,还需要建立一整套标准完善的体系,包括成本的核算、认定和控制、平均利润的测算和控制,一系列服务质量的认定和评估等一整套制度。目前并没有建立起来。
汪鸣所长继续补充,现在的PPP模式并不新鲜,从有政府参与基础设施就存在了。其实PPP主要不是解决共同投资来建地铁的问题,而是解决这种公共服务设施应该保持什么样的盈利水平。另一方面,地铁在经营过程当中,票价应该如何定,差额部分政府用预期的财政收入或者是其它收入来弥补。【北极星电力网程云】
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11月20日,石家庄科林电气股份有限公司(以下简称科林电气)与施耐德电气(中国)有限公司(以下简称施耐德电气)在科林产业园举行战略签约仪式,双方将发挥各自业务、行业优势,共同建立信息沟通、资源共享的长效机制,以实现双方业务领域的延伸和拓展。施耐德电气高级副总裁、全国销售部负责人张炜,施
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近年来,身为全球中压领域当仁不让的翘楚,施耐德电气已经将数字化技术在中压领域的深度融入,视为了最为关键的创新方向之一。今年6月,中压配电领域迈向数字化、低碳化的进程又迎来了一个具有里程碑意义的重要节点。施耐德电气在广受瞩目的2024年创新峰会上,重磅推出了全新一代中压产品数字化解决方
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日前,中网联合能源服务有限公司朱治中总经理做了题为“现货市场条件下售电公司新型负荷管理模式”的报告,小编征得专家同意,在此分享报告PPT,欢迎品读。(来源:微信公众号“电网技术”ID:dwjs1957作者:朱治中)[$NewPage$][$NewPage$]朱治中,中网联合(北京)能源服务公司总经理,南方电网专家委
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本期将继续与大家分享课程五“微电网营收模式及商业应用主要问题”,该堂课程主要讲述了微电网的营收模式、微电网商业化的主要问题,并探讨了微电网与厂网分开是否矛盾的相关问题,课程PPT见下。(来源:微信公众号“爱能界”ID:en_nergy作者:爱能界)相关阅读:PPT|微电网与增量配电网的区别与联系
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国网能源院于11月30日-12月1日在北京召开能源转型发展论坛暨国网能源研究院2019年成果发布会,聚焦能源转型,重点围绕“十四五”期间宏观经济走势、能源电力需求预测、电力系统转型发展、泛在电力物联网与能源数字经济等方面内容开展研讨。国网能源研究院能源互联网研究所主任工程师刘林在发布会上作了
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