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今天的蜀道难,更多意义是指筑路之难,北部的宝成铁路,南部的成昆铁路,东部的襄渝、宜万铁路,几乎每一条入川铁路的修建难度都可以载入新中国铁路建设史册。公路方面,北部修建于民国时期,在抗战中发挥重要作用的老川陕路;西部修建于上世纪五十年代初,穿越“高呀嘛高万丈”的二郎山,为西藏发展稳定立下汗马功劳的川藏公路。以及近年建成的东、南、北方向几条出川高速,都创下了公路修建史的奇迹。在航空方面,成都早建成了旅客吞吐量西部第一、国内第四的航空港。建设中的成都至兰州铁路,规划中的川藏铁路,也使四川搭上了直通西亚直抵欧洲大陆的快车,直接融入了丝绸之路经济带。
四川从未缺席天下大业,相信在当前历史发展的最好机遇期,不断展放眼量,再次扬起敢为天下先的旗帜,四川会一如既往地为中华民族的伟大复兴做出惊人之举。
三、魅力成都绽放华彩
9月,凉爽的晨风中,成都金沙遗址博物馆里丝丝神秘而遥远的气息,将我引入一段3000多年的历史。神秘绚丽的太阳神鸟,讲述着这片富庶的土地昔日的风采。
据《太平寰宇记》记载,成都之名取周王迁岐“一年而所居成聚,二年成邑,三年成都”而得名。“成”者“毕也”“终也”。成都的含义就是蜀国“终了的都邑”或者说“最后的都邑”。
一语定下成都千年的基调。
也许你还在吟诵李白的“蜀道难,难于上青天”的诗句,也许你还能从成都漫长的历史变迁中,寻得政客商贾、文人士卒在古蜀道上留下的风烟往事。“天府之国”成都,从来没有间断过与外界的联系。
如今,在国家提出“一带一路”战略的背景下,作为中国西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽,成都更加积极主动地参与世界的“互联互通”,利用好自身区位优势,在新时期焕发无限魅力。这魅力,来自历史的沉淀,也来自时尚的现代生活。
走在杜甫草堂的湿漉漉的青石板路上,初秋的细雨织成一道雨雾,青草树木愈发苍翠,杜鹃更加火红娇艳。杜少陵的诗句浸润了成都的灵魂。处在成都平原的腹心地带,成都自然地理条件优越,丰饶的物产孳乳着这块土地上的人们。盆地四面环山,在特定的历史条件下,成为阻挡战火和纷争的天然屏障,也让交通成为发展的障碍。
然而,川人勤劳坚韧、智慧谋略,他们开辟出通达八方的古蜀道,有自三峡溯江而上的水道,由云南入蜀的五尺道,有自甘肃入蜀的阴平道和自汉中入蜀的金牛道、米仓道、荔枝道等。今天,现代化的车轮滚滚向前,不甘沉寂西南一隅的成都,又打造出一个立体交通体系。铁路方面,包括成都至重庆、成都至贵阳、成昆铁路扩能改造等;公路建设包括雅安至康定、国道4216线攀枝花至丽江段、汶川至马尔康等在建高速公路、国道8513线绵阳至九寨沟(川甘界)、国道7611线昭通至西昌(四川境)等。
早上,还在成都的宽窄巷子里喝茶;晚上,就能在迪拜的帆船酒店顶层俯瞰城市夜景。这不是时空穿越,是可以实现的事实。
9月4日,成都至迪拜航线正式开通,从绿意葱茏的成都到沙漠中的绿洲迪拜,两个空间相隔万里的城市,两个文化截然不同的地域,通过一条空中航线得以相连,成都的国际及地区航线也增至84条。双流航空港,让成都时间和世界时间同步。
“呜!”9月5日晚上,一声长鸣,装载着40多个集装箱的蓉欧快铁列车驶离成都青白江集装箱中心站,从新疆的阿拉山口出境,穿越广袤的欧亚大陆,直达波兰罗兹。这条钢铁巨龙全长9826千米。蓉欧快铁这条跨境铁路,宛如一条巨大的链条,将中国西部特大中心城市和欧洲大陆腹地紧紧串联一起,开辟出一条亚欧往来的现代丝绸之路,让成都站到了面向欧洲的开放前沿。
空中有四通八达的航线,地上有连接多方的铁路,成都从长江上游的“大后方”,转变为“西进”的桥头堡。作为“丝绸之路经济带”与“长江经济带”的交汇点,成都独特的区位优势正凭借交通的联结日渐凸显。魅力成都活力四射。
为支持成都经济社会发展,成都供电公司科学布局、创新规划,积极主动将电网规划融入地方经济发展规划,将“十三五”“十四五”电网规划的变电站布点、电力线路和通道走廊纳入城市规划。“十二五”期间,成都电网总体规模在国网大型重点供电企业中位居第四,这都为成都经济腾飞提供了源源不断的动力。
华灯初上,夜雨中霓虹灯下的成都活色生香。白天,在成都高新技术产业开发区的高楼里收发来自世界各地的邮件的白领们,下班后就可以卸下一身的疲惫,在成都的某个茶馆里品茗看热闹的川剧,亦或是在一个乐音低回的酒吧里听缠绵悱恻的蓝调。
成都,历史的沉淀和时代的节奏水乳交融,浓郁的地方特色和外来的新鲜时尚交错重叠,犹如四川火锅,给你你想要的各种味道。
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