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动力电池新一轮产能扩张的拉动下,国产锂电设备企业正迎来持续的业绩增长期。
10月22日晚,赢合科技发布的2015第三季度报告显示,今年前三季度,公司实现营收2.5亿元,同比大增52.62%;归属于上市公司股东净利润5076万元,同比增长31.26%。
“今年动力电池业务将占到公司业务的60%以上。”赢合科技副总裁许毅在接受专访时表示。根据赢合科技对外公告显示,其前五大客户中,沃特玛、合肥国轩、广西卓能、天丰电源主要都是动力电池企业。
赢合科技设备装配产线
自2015年以来,下游新能源汽车市场已被全面激活。受此影响,国产动力电池迎来新一轮产能扩张大潮。高工产研锂电研究所(GGII)统计,今年以来,国内在动力电池的投资额已超600亿元。即便如此,行业依然受到动力电池产能不足的困扰。
作为国内领先的锂电装备供应商,赢合科技对于市场的变化深有感触,上半年以来,其锂电设备订单一直处于饱和状态。为尽快妥善解决产能不足的状况,公司加快了惠州工业园和江西工业园的建设。目前,惠州工业园已顺利投产,江西工业园预计年底投产,届时公司产能能够得到有效提升。
事实上,赢合科技只是国产设备领域的一个缩影。GGII分析认为,国内锂电池设备行业迎来新一轮需求爆发,2015 年锂电生产设备的国产产值将达到75 亿元,实现翻倍增长;2020 年锂电设备市场规模356 亿元,国产设备产值将达到285 亿元,国产设备占比从50%提高到80%。
由于动力领域对设备性能和自动化水平要求更高,这将意味着技术实力强的企业将会有面临更大的发展机遇。GGII分析,2015年,国产设备市场集中度将出现明显提升,前10份额占比将提升至38%。包括赢合科技、先导股份、吉阳智云等率先进入资本市场的锂电设备企业将直接受益。
就赢合科技的未来布局思路,设备企业的战略发展路径选择,高工锂电网与赢合科技副总裁许毅进行了深入交流,以下为访谈实录。
记者:基于对整个市场的研判,赢合科技将会如何布局?未来深圳、惠州、宜春三个基地的规划和分工是怎样的?
许毅:动力电池设备业务今年将占到公司整个业务的60%以上,数码市场已经进入相对饱和期,增长放缓,动力市场将会成为未来的主要增长点,也是赢合接下来几年的着力发展方向。
为了更好地规范公司健康发展,赢合科技后期规划将会采用分公司事业部制,具体会根据产品线来划分,分项目完全独立核算,第一事业部分公司主要是上料搅拌、辊压、涂布、分切等设备;第二事业部分公司涵盖叠片、模切、卷绕、制片等设备;第三事业部分公司主要是做组装线及PACK线设备;再加上计划成立的赢合投资、赢合机器人公司,目前暂定为五个子公司和分公司。
目前惠州基地主要负责大部分设备的生产以及相关的工程团队,宜春基地目前一期工程已经完成,二期工程正在建设中,将来会在宜春设一个事业部分公司;深圳基地主要是研究院和机器人公司。
赢合科技产品
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锂电池的生产和迭代,离不开先进锂电设备的支持。为了不断提升锂电池的质量和性能,同时实现电池工厂的“零碳”制造,锂电设备解决方案必须“先行一步”。近年来,我国锂电设备领域持续创新升级,不仅为我国连续多年实现动力电池装机量全球第一,提供了有力的保障;同时,相关设备企业也为锂电企业研发
在整个锂电产业链,锂电装备环节受到的产业波动或许最为明显。自2023年下半年开始,受产能短期供需错配影响,以及动力电池行业竞争加剧,国内各动力电池厂商扩产步伐均受到不同程度的影响,对锂电设备的需求产生较大冲击。不过,分拆头部设备企业营收来看,锂电设备出海正在进入“收获期”,多家企业海
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在全固态电池的生产过程中,极片和固态电解质膜的制造工艺占据着重要地位。据外媒报道,今年6月三星SDI正在韩国天安工厂建设的试验生产线“DryEV”上,启动基于干法电极的电池验证工作。该报道称,三星SDI正在考虑将干法电极技术应用于全固态电池,计划将其作为降低制造成本、提升设备效率和量产速度的
北极星储能网获悉,6月18日,针对公司售卖的锂电池生产设备是否可以生产固态电池的问题,赢合科技在投资者互动平台表示,鉴于锂电池生产设备的特殊性,通常是按客户的定制需求进行设计和制造的。针对已售出的设备,需要根据每台设备的实际配置和工艺流程来评估其是否适合生产固态电池。同时,公司已经
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
北极星储能网获悉,3月18日,上海电气在投资者互动平台上回答有关固态电池设备的问题。上海电气表示,在固态电池设备领域,公司旗下赢合科技开发的湿法固态极片涂覆设备已成功发货到国内头部客户现场。2024年赢合科技推出了第三代干法混料纤维化+干法成膜工艺集成化设备。2024年赢合科技自主研发生产的
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固态电池作为下一代锂电池重要的升级方向,其量产装车进程不断提速。目前,已经有不少车企实现半固态电池装车,根据各大车厂和电池厂商披露的时间表来看,绝大部分计划在2030年左右实现全固态电池的量产装车。近期,固态电池领域不断传来好消息。青岛中科源本新能源高性能20Ah车载硫化物全固态电池中试
目前传统的液态锂电池性能已经迫近理论上限,固态电池在能量密度和安全性方面都具有显著优势。固态电池作为一项颠覆性的技术,被众多电池企业和车企视为下一代产业变革的核心,其产业化进程不断加速。据业内统计,固态电池“急先锋”半固态电池已实现10GWh级别出货。目前已经有上汽智己、蔚来、东风岚
12月2日,南方电网发布了2024年广州智慧用电与城市照明技术有限公司专项储能电池系统采购公告,项目采购规模为2.82MW/5.64MWh,用于2个项目,其一:用于因湃电池科技有限公司电芯1车间用户侧储能项目(一期),本次采购460kW/920kWh储能电池柜5套、130kW/260kWh储能电池柜2套,储能容量偏差不大于10%。
近日,据央视CCTV-9报道,“中国液态锂电池的国际市场占有率已达到世界第一,全世界70%以上的锂电池在中国生产。全球排名前10的动力电池企业,中国占据6家。”据上述节目介绍,20世纪90年代,日本率先在基于液态电解质的锂离子电池领域取得技术优势,并迅速实现了产业化。面对这一局面,陈立泉(2001年
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