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从环境治理来看，“雾霾中国”正在倒逼新能源汽车的发展、推广和普及。相比其他国家，中国的环境问题亟待治理，雾霾已经成为中国天气的主旋律。
应该说，中国独有的电动车发展环境是特斯拉国产化千载难逢的发展机遇。和其它国家比起来，中国真的很需要新能源汽车来缓解能源与环境的压力，也需要新能源汽车推动汽车产业结构优化和消费升级，从而培育新的经济增长点。
差异化竞争
一旦特斯拉在中国建厂后，不仅价格会降下来，而且曝光度和辨识度也会随之提升。更重要的是，特斯拉与国内其它品牌电动汽车的竞争将会白热化。在激烈的角逐中，特斯拉一方面会感到危机和挑战，另一方面也会凸显竞争优势。相比国内品牌的新能源汽车，特斯拉差异化优势体现在以下这些方面：
其一，电池安全性业内最高。漏电、自燃、爆炸是载有大量电池的纯电动汽车最大的安全隐患问题，也是大众最关心的安全问题。目前，大部分国产电动汽车使用的是磷酸铁锂电池，其热稳定性和结构稳定型是目前所有正极材料中最高的。不过，相比特斯拉使用的松下特别定制的NCA18650钴酸锂电池(由7000多枚单个容量为3100mAh的电池组成)，磷酸铁锂电池还是逊色不少。
其二，独家IT系统。和任何一辆奢华汽车相比，特斯拉最大的不同在于它自主搭建的IT系统。进入车内，最吸引眼球的就是17英寸触摸大屏。通过大屏幕，车主可以享用互联网浏览、空调、导航、媒体播放等各种功能。同时，通过软件“空中升级”，特斯拉能够不断为车辆增加新功能。
特斯拉独有的发明家气质和创客精神，使电动汽车具备了智能和互联网基因。换句话说，并不是谁都能成为特斯拉，这与并不是谁都能成为苹果是一样的道理。
其三，从今年1月份开始，特斯拉在北京、天津、成都、深圳、西安举办了十余场特斯拉服务中心体验日活动。同时，特斯拉还加大了售后服务力度。相继推出免费家用充电桩安装服务、全新通用移动充电器、车辆置换(七大城市)服务、车载系统免费升级等服务。
毋庸置疑，特斯拉改为中国制造确实会为自身赢得更多的发展机遇。可是，特斯拉国产也不是什么容易之事。按照规定，外国车企若要在中国进行整车生产，必须要与中国车企合资。所以说，还是等特斯拉突破了这一限制再谈“中国制造”吧。
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