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多年的砥砺前行后,国内新能源汽车终于在2015年迎来爆发性增长。2015年1-11月新能源汽车累计产量达27.92万辆,占整个市场累计产量的1.26%。
按照产业酝酿期、导入期以及成长期的三个发展阶段来看,新能源汽车产业导入期结束的标准就是电动汽车的市场占到汽车的1%左右,而在国际上,“1%”也被看成新能源汽车发展初期的重要转折点,一旦突破1%的比例,新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。
“新能源汽车从导入期进入成长期,这意味着动力电池行业也将全面迈入2.0时代。”在2015年高工锂电暨电动车年会上,高工产研董事长张小飞表示,动力电池已经进入新的行业拐点,在此背景下,整个产业链正在酝酿一场新变革。
过去的一年,从材料、设备到电芯的生产,都在紧锣密鼓地布局未来的动力锂电池市场。而随着韩国三星、LG、松下等巨头在中国先后建厂投资,整个锂电池上下游产业链的研发及制造正在向中国聚集。
2016年1月10日,紧接着高工锂电暨电动车年会后,第三届G20-锂电峰会第一次CEO会议在深圳四季酒店举行,本届G20-锂电峰会主题定为:变革、提升、连接。成员企业就行业可能面临的风险和挑战、未来市场的格局和走向等核心问题进行了深入的探讨。
目前,G20-锂电峰会成员企业已基本覆盖锂电全产业链各个细分领域优秀领军企业代表。包括锂电池制造领先企业--宁德时代新能源(CATL)、中航锂电、福斯特、天劲股份(831437)、迈科新能源、中兴派能;正极材料领先企业--天津巴莫、斯特兰;负极材料领先企业--江西正拓(831980);新兴的锂电材料综合供应商--兴能新材料;隔膜领先企业--星源材质、中科科技、沧州明珠(002108);电解液及上游材料领先企业--新宙邦(300037)、天赐材料(002709);锂电设备领先企业--新嘉拓、正业科技(300410)、先导智能(300450);电动车制造领先企业--比亚迪(002594)、五洲龙。
与会企业的一致共识是,结构性产能过剩、原材料价格波动、下游市场遇冷风险、国际巨头竞争抢食将成为未来两年行业发展必须直面的四大命题。
产能过剩预警
高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,2015年,动力电池产业链的投资超1700亿元。包括材料、设备、电芯等上游产业链都出现了一轮融资、扩产、兼并购的高潮。
“大规模的扩张潮之下,产业链将会呈现产能结构性过剩,高端产能不足,低端产能大面积重复建设。”张小飞指出,2016年下半年是产能集中投放期,将出现大面积产能过剩,尤其是在中低端领域。
事实上,产业链的繁荣并不意味着所有的业内企业都能受益。如果看不清未来的发展趋势以及自身的竞争优势,找准市场定位,繁荣的浪潮就很有可能变成覆灭企业的狂潮。
新宙邦董事长覃九三认为,在行业发展的大浪潮下,企业要居安思危,踩好发展节拍,做好四大安全:生产安全、品质安全、财务安全和供应链安全,以此来保证企业健康运营。
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