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飞机在机场短暂停留时,机上所需的电力由飞机的辅助动力装置(简称APU)燃烧航油产生,能耗大、噪声高、污染物排放多。空港陆电,就是在登机廊桥处安装静变电源和飞机地面专用空调,直接为停靠廊桥的飞机供电供气。与传统APU供电相比,空港陆电具有经济、节能、环保和静音等优点。采用空港陆电后,单架次空客A320机型每小时停靠廊桥的用电成本仅156元,较航油成本节省约80%。
2015年,在厦门供电公司的积极推动下,厦门高崎国际机场对T3航站楼的全部19条廊桥进行空港陆电改造。为加快改造,厦门供电公司主动对接项目,优化业务受理、供电方案审批、中间检查、竣工验收等各环节,实现多专业高效协同和流程提速提效。目前,该项目正加紧推进中,预计2016年2月全部投运。
布点新区域解决新问题
2015年,国网福建电力将高速公路服务区作为电动汽车快速充电站建设的新“战场”,全面启动京台、沈海高速56个快充站建设,力争解决电动汽车城际行驶充电难问题。2015年12月19日,福建省内首座高速公路服务区快速充电站正式投入试运行,该充电站位于京台高速公路的南平小桥服务区,配置了2台120千瓦充电机、4个充电桩,可供4台小型电动汽车同时充电。
为确保快速充电站的按时投运,南平供电公司专门成立项目建设小组,保证项目建设程序化、规范化。同时,该公司积极与高速公司沟通协调,确定建设地点和设计图纸,办结相关手续,确保施工连续。截至目前,国网福建电力共建成70座充换电站,312台分散式充电桩,充换电设施报装容量7.87万千瓦,推动投运21条纯电动公交线路、476辆电动公交车。
下一阶段,国网福建电力将积极推广车联网技术,构建“互联网+”充电设施应用支撑体系,配合建设全国统一支付系统,进一步解决电动汽车出门充电难等问题。
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