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依托大连重工˙起重集团组建的国家风电传动及控制工程技术研究中心顺利通过科技部验收。
2月23日,依托大连重工˙起重集团组建的国家风电传动及控制工程技术研究中心(简称“中心”)顺利通过科技部组织的行业专家组验收,成为大连市第三个国家工程技术研究中心。国家工程技术研究中心由科技部归口管理,在同一研究领域仅批建一家,具有唯一性,是国家在某行业、领域工程技术的最高研究机构。
“中心”自2011年12月29日获科技部批复组建以来,大连重工˙起重集团累计投入经费1.55亿元,形成了255人人才队伍,先后完成了14项课题及38项子课题研究,开发了填补国内空白的6兆瓦风电齿轮箱等10余种新产品,承担了国家省市课题4项,累计获得授权专利21项,市级以上科技奖励3项,筹建期间实现营业收入13.5亿元,为行业发展做出了重要贡献。
“中心”以“科技成果产业化发展孵化器”为定位,未来将着力科技成果向现代生产力转化,推动集成、配套的风电传动及控制技术工程化成果向行业辐射与扩散,加快风电产业技术升级,成为国家风电传动及控制工程技术的创新与集成基地、先进技术的集散地和科技成果的转化基地,并将在科研开发、技术创新和产业基地示范等工作中发挥出引领作用。
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近日,全球风电领域权威媒体WINDPOWERMONTHLY揭晓2024年度“最佳传动链”评选结果,南高齿凭借其20-22MW全集成中速传动链齿轮箱,荣获“最佳传动链金奖”。这并非南高齿首次获此殊荣,在2022年,南高齿就曾凭借优秀产品在此奖项中脱颖而出。此次再度获奖,进一步彰显了南高齿在风电传动领域的深厚底蕴
北极星风力发电网获悉:近日,包头中车戚墅堰所风电传动有限公司成立,法定代表人为王锋,注册资本为8000万元,经营范围包含:新能源原动设备制造;齿轮及齿轮减、变速箱制造。股权数据显示,该公司由中国中车旗下中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司全资持股。
近年来,风机大型化大步提速,不断刷新行业之最的风机功率,带来了理论上更高的发电效率,但更长的叶片、更高的塔筒,也对风机部件、子系统和整机的可靠性提出了史无前例的挑战。特别是在新品开发周期短、速度快、数量多;新技术大量引进的状况下,如何继续保持高质量、高可靠性,正在成为风机市场化竞
摘要:风力发电机组的传动系统是风力发电系统中不可或缺的组成部分,它在将风能转化为电能的过程中扮演着至关重要的角色。传动系统主要由主轴承、齿轮箱、联轴器组成。其中齿轮箱是传动链系统中的关键部件之一,用于将风轮旋转的动能传递给发电机,从而产生电能。它通常由多个齿轮组成,通过精确的传动
9月26日,中国中车新能源风电传动系统产业化基地奠基仪式在江苏省常州市举行。一期项目预计2024年实现组装试验产线投产,届时可新增年产600台大齿圈、600台行星架等核心零部件的精加工能力,新增年产1800台3-12MW风电齿轮传动系统批量生产能力,并全面构建起12-20MW海上风电齿轮传动系统样机研制能力,
后疫情时代,全球经济亟待绿色复苏,在全球应对环境气候变化和绿色低碳发展的大背景下,越来越多国家将海上风电作为加快推进能源转型和振兴经济的重要举措。站得高威能极参加第七届全球海上风电大会2022年11月11日至12日,第七届全球海上风电大会在海口成功举行,带给全球风电行业极大的振奋。作为风力
近日,在当涂经济开发区,马鞍山经纬新能源传动设备公司自主研发的外径达6米的大型风电主轴承顺利下线,这是目前我省生产的最大直径风电主轴承。(来源:微信公众号“当涂发布”)走进该公司风电车间,一台今年新上马的双轴数控钻床设备进入视线,这台设备可生产最大直径达6米的轴承产品,也标志着我省
近日,搭载电气风电独立自主研发的齿轮箱、发电机半直驱驱动链的卓刻平台6.X机组在张北鉴衡实验风场成功并网,发出第一度电。至此,电气风电,在半直驱驱动链核心技术穿透版图里再添一笔浓墨重彩。提升可靠性是驱动链永恒的主题之一,也是技术穿透的重中之重。电气风电秉承上海电气集团30多年自主研发
安维士联合中国船级社、南高齿以及业主单位、主机厂、齿轮箱厂等,依据多年的齿轮箱后市场维修经验,编制了齿轮箱检修技术规范并依据执行。
SMT(SmartManufacturingTechnology)是一家全球领先的齿轮传动技术解决方案供应商和工业软件研发公司,公司于2002年成立,总部位于英国诺丁汉,现已拥有遍布全球的分公司及办事处。专业风电齿轮箱解决方案供应商SMT在风电齿轮箱设计领域拥有丰富的项目经验,如:某大兆瓦级风电齿轮箱设计、某风电齿轮箱
近日,由中车株洲所牵头的国家重点研发计划项目“风电机组传动系统精益设计方法研究”顺利通过中国科学技术交流中心组织的项目综合绩效评价,项目有效解决了风电机组传动系统行业共性技术问题,实现了设计水平与自主创新能力的提升。这仅仅是中车株洲所追求技术革新的一个缩影,在成为交通和能源领域世
北极星风力发电网获悉,华锐风电发布公告称,于今日收到第一大股东大连重工起重集团有限公司(以下简称重工起重)发来的告知函称,现有意向方与重工起重接洽,拟购买重工起重所持公司股份。因此,重工起重拟筹划通过公开征集受让方的方式,协议转让持有公司的股份。股份转让工作尚需履行相关决策程序,
日前,大连重工起重集团起草的《风电齿轮箱高低温试验规范》顺利通过审查,该标准既反映国外的发展趋势,又兼顾国内的产业发展状况,填补了国内行业标准空白,这对推进我国风电行业标准化发展具有重要意义。大连重工起重集团组建的国家风电传动及控制工程技术研究中心今年顺利通过国家科技部验收,此次
由大连重工起重集团承制的2兆瓦风电机舱架构样机近日顺利通过日立公司验收,这是企业风电产品首次出口日本。与国内同类产品相比,该产品具有标准高、质量严、制造难度大等特点。鉴于企业高标准完成样机试制,日立公司与大连重工起重集团再签50台产品制造合同,合同总额1000余万元。近年来,大连重工起
日前,大连重工起重集团“核电起重设备专业技术创新平台”被列入辽宁省首批产业专业技术创新平台组建计划,标志着该公司核电产品已形成产业规模和品牌影响力,成为辽宁省工业装备领域新名片。大连重工起重集团是国家第三代核电关键设备国产化研制基地,核电设备涉及反应堆厂房起重机、汽轮机厂房起重机等核岛和常规岛起重设备,国内市场占有率达75%以上。近年来,大连重工起重集团大力实施“科技创新”战略,在国内率先研制出具有自主知识产权的百万千瓦级二代加和当代最先进的EPR、AP1000三代核环吊,拓展开发了装
8月27日,减速机厂生产的新产品2.5兆瓦风电齿轮箱顺利通过国际权威机构德国GL公司的认证。这两台样机由齿轮箱设计院独立设计,采用了“两级行星一级平行轴”的传动结构,具有结构紧凑、重量轻、体积小等特点,按照GL的最新标准,在实验过程中新增了扭矩刚度和箱体漏油测试两个新项目,经过在7兆瓦实验台上40小时的满载荷测试,各项数据指标完全达到实验标准,同时也满足了IEC61400风电齿轮箱设计标准。获得GL公司和来自瑞士的CGS第三方监理及最终用户三方的一致好评,使认证顺利通过。这也是我公司获得的第七个风电齿轮箱的GL认证,我公司不仅是
7月17日下午,EPR核环吊在泉水基地码头成功实现“岸边”交货,标志着首台三代环吊国产化成功,并填补了国内该领域的空白。EPR核环吊最大起吊量320吨,回转直径44.3米,是压水反应堆中的关键设备。该项目国产化的成功,给广东台山核电项目的建设赢得了时间,确保了整个项目按节点顺利进行。港机事业部在该项目组织过程中,集中优势资源,克服制造和焊接标准比对、国产材料替代、涂装问题等技术难题,用户对项目管理过程及港机事业部的工作态度给予高度的评价,并发来了感谢信。EPR核环吊国产化的成功,也标志着我公司生产该类型产品的能力又迈上了一个新的台阶,为进一步拓宽核电产
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