乐视的超级汽车梦除了10亿美金还有哪些腾挪之术？-北极星储能网

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“互联网＋”汽车这个梦，阿里、腾讯、百度、谷歌等都有着独有的谋划和布局。但是似乎乐视却自成一派，属于最另类的搅局者。10亿美金豪赌在硅谷，瞄准特斯拉为对手后，乐视也遭受了颇多质疑。乐视汽车生态，除了简单粗暴的投资，还有哪些靠谱的腾挪之术呢？

一、乐视汽车生态到底想做什么？

“全球化是生态体系的全面全球化，绝非某一生态为全球用户提供服务”，乐视的汽车生态应该是专注在汽车前向市场，专车模式的出行野心，以及新能源汽车的未来梦。

乐视从2014年宣布启动超级汽车“SEE计划”，属于互联网公司怀揣汽车梦的企业。乐视超级汽车联合创始人丁磊称，“SEE计划”的目标不仅在于汽车制造，也涵盖了与汽车相关的方方面面。乐视的汽车生态是包括车联网业务、汽车共享、乐视超级汽车等的汽车领域，集合乐视传统的电视、手机、体育等平台的展示和结合一体化生态。但是这个生态目前来看，每个领域都有着比较大的竞争对手，每个市场的发展也处于野心大于实际行动的初级阶段，所以任重道远的现实，也体现了乐视的每一次豪言，都有着太多的质疑之声。

二、生态汽车的三局两胜制？

乐视汽车生态有三位领导者，乐视创始人贾跃亭，易到创始人周航以及乐视超级汽车联合创始人丁磊。一位舵手两位汽车市场负责人三个汽车方向，乐视的生态汽车难道是想三局两胜么？

1.生态专车易到被逼启动IPO计划。3月1日，易到用车召开了媒体沟通会，正式对外公布了乐视入股易到后的战略规划，并重申了“生态专车”模式——“极致产品、生态体验、颠覆价格”。国内出行市场目前竞争惨烈，未来市场发展前景巨大。根据易观智库2016年3月1日发布的《中国专车市场趋势预测报告》（以下简称“报告”）显示，2015年全年专车交易规模为370.6亿元人民币。预计，2016年中国互联网专车交易规模将达559.3亿元人民币，较2015年增长50.9%。2018年，中国互联网专车交易规模将达813.8亿元人民币。

价值兄认为，乐视与易到并没有将“生态专车”模式解读详细，因为对于国内出行市场来说，不论是优步，还是易到、神州，在专车商业模式上，特别是未来持续创新上，都还没有非常完整、成熟的战略规划。因此，易到在被乐视控股后，已经加速了专车生态模式的进程。

乐视董事长贾跃亭在年会中宣布2016年易到的目标是生态专车模式初步形成，每日订单数达到100万，增加运营车辆100万辆，突破100万名司机，超越优步中国，成为行业第二。但是根据易观智库报告显示，2015年第4季度，滴滴专车、Uber和神州专车分别以84.2%、17.4%和14.9%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。且不论滴滴已经一家独大，优步中国、神州专车每一个都虎视眈眈，背靠庞大的资本和实力。

2.与阿斯顿马丁合作：初尝电动车梦想。2015年底，乐视与阿斯顿˙马丁召开发布会，宣布推出阿斯顿•马丁RapidE为首款电动车，但随着双方首次合作内容有些尚未谈拢，乐视又有了新备胎法拉第未来，乐视和阿斯顿˙马丁却并非无果而终。

2016年2月17日，乐视与阿斯顿˙马丁签署了谅解备忘录，并宣布将成立电动车合作合资公司。乐视与阿斯顿˙马丁在未来公司中的股比为50:50。根据双方的合作计划，阿斯顿˙马丁将成为未来乐视超级汽车的代工商，并作为工程服务提供商提供车身和整车技术。

据透露，双方的经营内容将包括但不仅限于电动汽车的研发、生产与制造，智能车联系统的研发等。合作范围除阿斯顿˙马丁品牌、乐视超级汽车外，还包括法拉第的电动车业务。

3.10亿美金北美建厂：PK未来对手特斯拉。在北美，乐视的想法是另起炉灶，试图挑战地头蛇特斯拉的地位。2015年12月10日，乐视投资的电动车品牌法拉第未来（FaradayFuture），宣布将在位于美国内华达州的北拉斯维加斯建设其北美最先进的制造工厂，总投资额为10亿美金。首款概念车FFZERO1首次亮相CES后，最近却遭遇较大质疑——法拉第未来前高管爆料称，事实上FaradayFuture根本就造不出一辆号称“特斯拉杀手”的汽车，甚至连一辆能运行的汽车都没有。

“该公司最初希望在2016年1月的CES上展出一个完整的原型产品来结束隐形，但直到2015年夏季，预期目标无法达到的情形依然很明显。因此，FF决定届时将一辆据称可以代表其设计能力的概念电动赛车开进展览厅。不过，概念车也无法赶上计划。所以，最后我们在CES上看到该公司展出的无功能静态概念汽车。”

这无疑如一枚重磅炸弹，在行业内引发了对乐视超级汽车的极大质疑声音。但价值兄认为，乐视目前在北美投资的法拉第未来已经初具规模，已经发展数年的特斯拉尚未盈利，而且首款电动超跑车也是难产多次，甚至暂且搁浅后才有了特斯拉第二款大受欢迎的产品。那么对于法拉第未来，请我们允许它产品的逐步成型才能实现未来的梦想。

为了汽车生态梦，乐视收购国内专车并尝试加速，投资新能源汽车打造概念汽车，与老牌传统汽车厂商合作制造电动车，都是在实现超级汽车的大胆尝试，道路艰难却梦想不变。

原标题：乐视的超级汽车梦除了10亿美金还有哪些腾挪之术？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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