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“光是索道架设这一项,我们的工作量就非常大。对索道安全运行的监管也非常重要。”林松说。现场正处于组塔施工阶段,大量塔材需要运输。林松要求各个施工点的负责人每天将最新的运输信息发送给他,面对这么大的工作量和安全压力,他必须掌握现场的最新进度和需要。
索道运输不仅是技术层面的问题,对于项目部来说,更大的压力来自于运输的安全管控。“位于鸡心岭重冰区的7~9号索道,单跨最长达1600米,这是我们公司有史以来单跨最长的索道。这条索道主要为7号、8号铁塔运送物资。”项目副经理郑仕龙每天在索道运输现场巡视,“现场早上6点半开工,机器几乎没有停过,运输工作量很大。我们对单次的运输量有非常严格的要求,丝毫大意不得。”目前,现场每天均有四五十条索道同时运输物资,16名巡视人员来回巡视,全力确保施工安全。
渝1标段塔基沿途道路密度小,且大多为乡村公路,路面状况差,一旦下雨,对运输影响很大,材料和设备机具运输困难。3月12日,项目部安全员谭川和技术员汪龙生前往109号塔施工现场,车子在盘山公路行驶1个多小时后,达到离109号塔最近的位置。抬头望去,塔身就在山顶,清晰可见,目测感觉距离非常近。但他们需要翻过一个70多度的陡坡才能到达,加上前几天降温下过雨雪,道路泥泞,必须要很小心行走。“这还算轻松的,我们这个标段没有一基塔在平原,100%的山地,最远的一基塔5209号,车子根本到不了,单程步行要5个小时,一来一回就得一天时间。”谭川说。
谭川和汪龙生两位年轻人走起来很是吃力,走了将近30多分钟才到达109号塔下。由于山势陡峭,施工场地受限,材料等堆放困难。“务必注意安全,千万不能有一丝马虎。”谭川反复叮嘱施工负责人。他和汪龙生认真排查了现场每一处隐患点,拍照并传回微信工作群。通过这样的方式,项目部可以掌握施工现场的最新信息。
渝2标段
4月5日,天刚蒙蒙亮,浓浓的晨雾中,连绵起伏的山脉像一条沉睡的巨龙蜿蜒曲折,小雨淅淅沥沥地下着。
此时,江西省送变电工程公司酒湖特高压工程渝2标段施工人员已经出发,行走在去施工现场的路上。司机师傅无心欣赏清晨的恬静,双手紧握方向盘,打起十二分精神盯着眼前这条险路。这条路是连接现场和项目部驻地的必经之路,大家不知道跑过多少遍了,但在这样的下雨天,他们丝毫不敢大意。坡陡、弯多,路况差,路边就是悬崖绝壁,一不小心就有可能跌入万丈深渊。
艰难困苦激斗志
酒湖特高压工程是国家电网公司迄今为止最长的特高压直流线路,重庆段又是整条线路施工条件最为恶劣的。渝2标段沿线地形以山地为主,其中峻岭9.4%、高岭61.8%、山地28.8%。地形起伏大,塔位坡度40度的塔基占总数的80%,连续经过重冰区、湿地保护区等,施工条件异常艰苦。山高路远,有时要花三四个小时才能到达塔位。
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