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到2020年之前,北京全市将有60万辆电动汽车奔驰在路上。为此,北京市将设置43.5万个充电桩,在私人自用领域,将基本实现“一车一桩”。昨日,本市发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》,市民可登录市发改委网站查询。
现状 已建成充电桩2万多个
北京电动汽车推广应用规模居全国前列。数据显示,截至2015年底,全市累计推广应用电动汽车3.59万辆,仅2015年就新增电动汽车2.35万辆。其中,公交、环卫、出租等公共服务领域1.62万辆,个人及单位购买1.97万辆。
如此规模,自然会需要更多的充电设施。数据显示,截至2015年底,全市累计建成5座大型换电站及2万多个充电桩,保障不同领域电动汽车充电需求。其中,在公共服务领域,在公交、环卫、出租等专用停车场站内,累计建成234处、约3700个充电桩。在私人自用领域,居民小区的个人固定停车位上累计建成约1.2万个自用充电桩;在大型商圈、写字楼、高速公路服务区、P+R停车场、加油站等公共停车区域,累计建成500余处、约5000个公用充电桩。
同时,截至2015年底,京津冀区域京沪高速公路、京港澳高速公路服务区充电设施全线建成。
规划 充电桩布局将适度超前
经测算,到2020年全市电动汽车应用规模将达60万辆。
市发改委相关负责人对这个数据进行了拆分。其中私人电动小客车需求约45万辆;公共服务领域电动汽车需求约15万辆。
在公共服务领域中,公交领域电动汽车需求超过1.5万辆;出租领域力争更新车辆全部电动化,按照6年更新的标准,平均每年更新1万辆;租赁领域电动汽车需求超过4万辆;公务、物流等其他领域电动汽车需求约4万辆。
根据各应用领域电动汽车对充电设施的需求,2016年到2020年,本市需配建电动汽车充电桩约43.5万个。
市发改委相关负责人说,本市的充电桩将“统筹规划,适度超前”。到2020年,在私人自用领域,将基本实现“一车一桩”,满足私人小客车的基本充电需求;而在社会公用领域,推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展,形成不含山区的全市范围平均服务半径小于5公里的充电网络。
在很多老旧小区,买了电动汽车尝鲜的业主只能靠“飞线”充电。针对这种情况,这份规划里也有引导政策。
其中,对具有固定停车位及电源条件的,本市将实现全部小区电源条件到车位,随时可建充电桩,落实电动汽车整车企业主体责任,坚持“一车一桩”,推进自用充电设施建设。
而对于没有固定停车位、有电源条件的,将实现全部小区的公共管理区域配建充电设施,鼓励充电服务、物业服务、开发商等企业参与居民区充电设施建设运营管理,在符合有关规定的前提下向用户适当收取服务费。对无固定停车位、无电源条件的小区,将通过充电桩共享等方式缓解充电难题。
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