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由于不借助任何汽油燃料的帮助,纯电动被认为是最正宗的新能源技术。
插电式混动技术,在蓄电池电量储备不足的情况下,可以通过自身搭载的汽油发动机弥补蓄电池的里程限制。
油电混动技术的电力介入程度最少,能够有效降低汽油消耗量,被认为是新能源发展中最佳的过渡形式。
本届北京车展,新能源车无疑是亮点之一,共有147辆新能源车参展,主办方还专门在老国展8号馆开辟了新能源汽车展区,汇集了部分国内外著名品牌的电动汽车,集中展示中外汽车业在电动汽车设计和制造上取得的最新成绩。
在城市污染、能源日渐枯竭的大背景下,新能源车成为未来的发展趋势。经历百余年,新能源技术不断发展,电池不断小型化,续航里程不断延长,目前以“内援”前行的纯电动车与还需要“外援”的插电式混动、油电混动技术,组成了新能源车发展的三大主流技术。
纯电动技术:
电池逐渐补齐储能短板
在主流的纯电动、插电式混动、油电混合动力三大新能源技术中,由于不借助任何汽油燃料的帮助,纯电动被认为是最正宗的新能源技术。
此前,作为当时新能源车可用电池的惟一选择,铅酸蓄电池存在体积大、重量大、能量密度小、功率密度低、充电时间长、每次充电后续航里程短、电力传动制造成本居高不下以及存在安全隐患等弊端,铅酸电池技术仅为新能源车过渡期的产物。
随着近年来美国新能源车特斯拉的异军突起,在磷酸铁锂电池之外,三元锂电池技术逐渐进入公众视野。更长的续航里程是三元锂电池的特点之一,同时三元材料锂电池的安全问题已得到改善和解决。目前三元材料采用的是1∶1∶1的结构,结构更为稳定。此外,三元锂电池通过电解液以及特殊的陶瓷隔膜技术制作,陶瓷隔膜可以在电池内部短路时隔开短路源,从而明显提高三元锂电池的安全性能。
今年北京车展上,众多参展车型已经全面使用三元材料锂电池,并且续航里程的最低标准也从此前的100公里提升至200公里。其中,自主品牌的纯电动车型参展阵容最为强大。江淮和北汽新能源均在时下火热的SUV和A级车市场布局新品,江淮在本届北京车展基于瑞风S2,推出iEV6S纯电动SUV。该车型采用全固态锂金属电池,通过家用电源充电,11小时即可完全充满。在续驶里程上,江淮iEV6S综合续驶里程为253km,而60km/h等速巡航里程可达300km。北汽新能源全新A0级纯电动SUV车型EX200基于北汽绅宝X25打造,续航里程可达到200公里。而研发代号为C51 EB的北汽新能源A级纯电动SUV续航里程则达到300公里。
同时,在主流新能源轿车市场,各车企也在该细分市场密集布局新品。江淮iEV7、北汽新能源EU260、北汽新能源EH400、一汽奔腾B30EV、东风风行S50EV、东风风行S500EV等车型均在本届北京车展上亮相,续航里程均达到200公里以上。其中,北汽新能源EU260面对A级车细分市场,续航里程达到260公里。而EH400则基于北汽绅宝D80打造,定位C级高档公商务轿车,最高续航里程可达400公里。
据了解,根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确提出“电池模块的能量密度要求是大于150瓦时/公斤”的要求,续航里程更长的三元锂电池技术将成为新能源车新的发展方向。
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