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昨日,汉江五级枢纽(又称水电站)开工动员大会召开,标志着汉江开发进入新时代。到2020年,五级枢纽全部建成后,千吨级船舶驰骋江面直入长江。
为何要建五级枢纽,工程背后的驱动力是什么,建成后对汉江和湖北意味着什么?3至5日,记者赴襄阳、十堰现场探访。
5年建成千吨级航道
“晚到”的汉江迎风暖
汉江,湖北第二条母亲河,流经全省48个县市,除武汉市外,汉江流域周边市县占全省经济总量近60%。
2009年,国家相关部委提出了汉江15级枢纽规划目标,但因诸多原因开发相对滞后,其中湖北段九级枢纽仅建成了四级,而同为长江支流的湘江八级枢纽和赣江六级枢纽已全部建成,均实现千吨级航道。2015年,汉江货运量达3000万吨,不及赣江的1/7、湘江的1/5。汉江开发“起个大早、赶个晚集”。
“航运效益好坏取决于航道建设。”雅口航运枢纽指挥部技术负责人戴宏章表示,汉江兴隆枢纽上游属于游荡性河道,浅滩多,航道变化剧烈,一天之内忽左忽右,对通航造成严重影响。目前,兴隆至丹江口区域,只能通行500吨级船舶。
针对汉江实际情况,国家提出采取阶梯开发模式,提升汉江通航等级。戴宏章介绍,五级枢纽建成后,通过提升水位淹没浅滩,固定航道,汉江兴隆至丹江口段通航水深达到3.5米,千吨级船舶可通行无阻。
省港航局局长王阳红表示,2020年,五级枢纽全部建成后,汉江年货运量将达到2亿吨,进一步降低企业物流成本,全面带动汉江流域经济发展。
业内人士分析,汉江通、长江畅,作为连接长江经济带和新丝绸之路的一条重要战略通道,五级枢纽建设对湖北融入国家“一带一路”建设意义重大。借国家“东风”,汉江开发正当时。
打造新时代“都江堰”
五级枢纽缓解下游用水难
南水北调工程实施后,汉江中下游水量明显减少。如今,汉江上再建5座水电站,对中下游生产生活用水会不会产生影响呢?
“不但没有影响,还能起到积极作用。”负责开发孤山、新集、碾盘山三个枢纽的汉江集团董事长胡军表示,汉江中下游水流量减少,导致水位下降,沿线工厂用水、农田灌溉出现困难。水电站建好后,可通过拦截水流提升水位,保障沿线企业和农田用水。
戴宏章举例,去年干旱,汉江来水量比正常年份少了两成,沿线工厂农田用水十分紧张。而建成投入使用的崔家营枢纽,有效缓解了襄阳区域企业生产和农田灌溉用水难题。
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