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小编:所以国际燃气轮机巨头也是从小功率燃机起步研发。主要是为了减少研发投资,降低研制风险。
陈伟:是这样的。经初步估算,在模化放大系数为2时,原型机与放大机型功率比约为1:4、转子重量之比则约为1:8。从核心技术研发、产品设计、关键部件性能试验验证、样机制造、建设试验电站完成带负荷发电全过程的总投资大约也是1:4,这意味着直接研制300MW 等级大功率燃机需要多投资数亿、十几亿美元甚至更多。另一方面,直接研制300MW等级大功率燃机,即便是开展部件性能试验验证,对试验台的气源流量、压力、温度等热力参数要求极高,目前国内还不具备满足如此高参数要求的部件试验台。事实上,世界燃气轮机发展历史上没有一家成功的企业是直接研制大功率燃机起步的。
小编:目前CGT-60F研制的进展情况怎么样?
陈伟:自2008年以来,我们主要依托清华大学完成了基础和应用基础研究、核心技术开发和实验室验证,为CGT-60F的研发设计提供了有力的技术支撑。CGT-60F目前已经完成了概念设计、初步设计和施工设计,正在进行第一级透平叶片的高温冷效试验以及燃烧室全温全压试验验证。首台样机的各零部件制造正在推进过程中。当然,我们也认识到,尽管开展了大量的计算分析工作,燃机能否研制成功最终需要工程实践的检验。后续还将开展大量的试验工作来解决燃机研制中尚未预知的问题,提升燃机的可靠性。这些宝贵的试验数据也将进一步提升我们的设计能力,并为未来的燃机性能改进升级提供数据支持。
小编:未来华清燃机公司也会像GE、西门子、三菱一样开发自己的燃气轮机产品系列吗?
陈伟:这是当然。作为技术验证机,CGT-60F成功后,首先会采用模化方法研制300MW等级燃机,我们有信心在“十三五”期间基本实现国家“两机”专项的目标。同时,我们将充分调研国内燃机市场的需求情况,进一步研制市场需要的燃机产品,形成我们公司自身的燃机产品系列。当然,这一切的前提是研制成功CGT-60F。我们热切的希望与国内其他燃机研制单位、电厂用户、投资机构等单位合作,一起把国产重型燃气轮机做出来,实现中国梦、燃机梦。
关于北京华清燃机公司
2008年经国家发改委批准,清华大学联合了东汽、哈汽、南汽和上汽等我国燃气轮机制造企业和中国电力工程顾问集团公司组建了“燃气轮机与煤气化联合循环国家工程研究中心”(简称燃机国家工程中心),2010年工程中心在北京中关村高科技园区注册为“北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司”(简称华清燃机公司),清华控股集团公司代表清华大学是公司第一大股东。
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