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2.4.2 结构的优缺点
这种轴承结构的优点主要有:1)没有轴向游隙,轴向定位较好;2)可以通过增加轴承之间的距离来增加承载能力,轴承的可适用范围较大;3)轴承的直径比单轴承的小,容易制造,成本低;4)由于主轴系的长度比较长,容易获得较大的叶尖安全距离(叶尖与塔筒壁的距离);5)由于2个轴承一般处于预紧状态,因此轴系的整体刚度相对较大,在较大的动态载荷作用下,轴系的结构变形相对较小,能够承受较大的动态载荷。这种轴承结构的缺点主要有:1)主机架的尺寸大或由更多部件组成,主机架成本较高;2)装配时需要将2个轴承调节至一定的预紧量,因此装配比较复杂;3)2个轴承座的同心度要求比较高,加工成本较高;4)传动链整体长度较长,机舱尺寸不紧凑。
2.5 2个大直径的单列圆锥滚子轴承
2.5.1 结构形式
2个大直径的单列圆锥滚子轴承的结构形式一般为主轴被2个大直径的圆锥滚子轴承支承,2个主轴轴承共用1个轴承室,主轴一般为直径较大且长度较短的结构,齿轮箱和主轴之间的连接采用胀紧套或螺栓联接,其结构如图6所示。
2.5.2 结构的优缺点
这种轴承结构的优点主要有:1)轴承一般处于预紧状态,没有轴向游隙,轴向定位较好,且预紧力比较容易施加;2)可以通过增加轴承之间的距离来增加承载能力,轴承的可适用范围较大;3)轴承的直径比单轴承的小,容易制造,成本相对单轴承低;4)安全裕度大,方便进行大叶片的开发;5)由于该种配置一般选用较小的滚子接触角小,因此动轴和定轴之间的温差、温度变化以及装配误差等问题对轴系的预紧影响相对较小,轴承寿命受环境和装配误差影响较小;6)轴的直径比较大,而且2个轴承之间的间距比较小,所以轴系整体刚度比较大,结构变形较小。这种轴承结构的缺点主要有:1)主机架的尺寸大或由更多部件组成,轴承室加工精度要求较高,主机架成本较高;2)轴承对温度的变化比较敏感,但对于主轴轴承,由于转速比较低,温度变化比较小,所以影响也比较小;3)轴系装配较复杂,装配工时较长。
2.6 单轴承2.6.1 结构形式
单轴承的结构形式一般为主轴被1个大直径的圆锥滚子轴承支承,主轴一般为直径大且比较短的结构,齿轮箱和主轴之间的连接采用胀紧套或螺栓联接,其结构如图7所示。
2.6.2 结构的优缺点
这种轴承结构的优点主要有:1)没有轴向游隙,轴向定位较好;2)主轴的长度短,传动链紧凑,机舱的长度能设计的比较短;3)轴承滚子及滚道直径均较大,且轴长度较短,所以轴系整体刚度大,载荷引起的结构变形小;4)轴承在两侧都能进行润滑,所以容易润滑。这种轴承结构的缺点主要有:1)随着功率等级的增加,轴承的直径会越来越大,例如6 MW容量等级的机组单轴承的轴承外径达到3.6 m,很少有轴承厂家能够加工制造,因此价格比较高;2)由于轴承直径较大,因此轴承密封设计较困难,常规设计不能达到较好密封效果,轴承密封成本较高;3)轴承的滚子比较大,存在滑动的可能性,而滚子的滑动将影响轴承的寿命;4)滚子类似于圆柱,预紧力较小时会存在扭转的情况,导致所有的载荷作用在1个转子单元上,从而导致其损坏。
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新电改十年历程中,“双碳”目标和体制改革双轮驱动电力领域新型经营主体完成从政策培育到市场化运营的范式转变。在建设新型电力系统背景下,高比例可再生能源并网引发的系统波动性矛盾与灵活性资源结构性短缺,催生了源网荷储协同调节的刚性需求;而全国统一电力市场体系的制度创新与多层次价格传导机
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