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电动汽车的防水标准是多少?
说到电动汽车涉水的性能,我们一起来看下国家对电动汽车的防水标准的规定是多少。
GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》,主要考核电动汽车用动力电池单体和模组的安全指标及试验方法。该标准对单体和模组海水浸泡提出了检验要求:单体海水浸泡,电池满充,浸入3.5%的NaCL溶液2小时,溶液整体浸没电池,观察1小时;模组海水浸泡,模组满充,浸入3.5%的NaCL盐水2小时,溶液整体浸没模组,观察1小时。
GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统:安全性要求与测试方法》,海水浸泡项目测试电池包或者电池系统在车载状态下发生浸没等危险情况下的安全性,试验条件也是浸入3.5%的NaCL盐水2小时,要求无起火和爆炸等现象。
电动汽车资源网记者了解到,南京浸水起火的纯电公交车电池包的密封标准为IP54,即防水级别仅为4级,是满足以上标准的,但在积水中浸泡一夜后起火。也就是说,目前电动汽车防水等级标准还不够完善,还不能满足其在实际行驶过程会遇到的复杂情况,尚需提升。
涉水行车需谨慎
虽说在防护到位的情况下,电动汽车确实可以在积水较深的路况下行驶,但这并不意味着涉水行车就是安全的。
在路面有部分静水时,确认路面状况良好,积水不超轮胎一半高度时,这种情况下可以减速行驶,但当遇到水漫路段,比如大坝或者桥,不管水深多少,都不要通过,毕竟电动汽车真的只是汽车,不是快艇。其车身不容易漂浮只是相对于传统燃油车而言,水流的力量远超过你的想象,车辆很容易失控,被推离路面或是卷入急流。就像上文提到的,河北邢台暴雨中现“最牛”公交车掉头,看其驾驶技术绝对是有经验的驾驶员了,跟着老司机做,总是没错的。
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