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3.自动驾驶
随着技术的日趋成熟,全部特斯拉车型都将搭载必要的硬件,以实现具有容错功能的全自动驾驶,即无论车辆出现任何系统故障,仍然能够自动安全行驶。必须强调的是,相比加装摄像头、雷达、声纳和计算硬件,软件的完善和检验需要的时间要长得多。
即使有一天,软件已经高度完善,甚至远超人类驾驶员,获得监管部门批准完全自动驾驶也还有很长时间,而这个时间会随地区不同而有很大差异。我们预计,获得世界各地监管部门批准,需要积累大约60亿英里(接近100亿公里)的自动驾驶里程。目前自动驾驶车辆的学习里程才刚刚超过每天300万英里(接近500万公里)。
我想在此补充说明,特斯拉现在采用部分的自动驾驶,而非等待未来某个时刻采用全自动驾驶,最重要的原因是,在使用正确的前提下,自动驾驶已经比人类驾驶要安全得多。因此,仅仅因为害怕不利的媒体报道或从商业角度计算的法律责任而推迟发布,在道德上是应当受到指责的。
根据最近发布的2015年美国国家交通安全管理局(NHTSA)的报告,汽车伤亡事故率增加了8%,每8900万英里就有一人因交通事故死亡。而Autopilot的行驶里程将很快将超过这一里程的两倍,且系统每天都在不断地完善。正如有人呼吁的,禁用特斯拉的Autopilot,并不比禁止飞机的Autopilot功能更有道理,而我们的系统也正是借用了飞机Autopilot的名称。
解释为何Autopilot被称为“Beta测试版”是很重要的。这里使用的不是该词在描述“软件测试版betasoftware”时所具有的通常含义。(我们)在向消费者发布之前,每个版本都经过了广泛的内部测试。之所以称其为“Beta测试版”,是为了减少消费者对它的盲目信任,并表明它将继续得到完善(在默认情况下Autopilot功能始终处于关闭状态)。一旦Autopilot达到比美国汽车平均水平安全大约10倍,“Beta测试版”的标识就会被取消。
4.共享
全自动驾驶得到监管部门批准后,这将意味着您可以从几乎任何地方召唤您的特斯拉。上车后,在抵达目的地的途中,您可以睡觉、阅读或做任何其他事情。
您还可以很便捷地在特斯拉App上设定一个按键,将您的座驾加入到特斯拉共享车队,让爱车在您工作或休假时为您赚取收入,从而大大抵消、甚至有可能超出月贷款或租赁成本。这将大大降低真实的拥有成本,以至于几乎每个人都可以拥有一部特斯拉。由于大部分车主每天的车辆使用率只有5%至10%,全自动驾驶车辆的基本经济效用,将很可能是非自动驾驶汽车的数倍。
而在客户用车需求大于客户拥有车辆数量的城市,特斯拉将会运营自己的车队,无论您身处何处,我们都确保您可以召唤到我们的汽车。
简而言之,特斯拉蓝图之第二篇章包含:
1.创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板;
2.扩充电动汽车产品线,满足各细分市场需求;
3.通过大量的车队学习功能,开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术;
4.让车辆在闲置的时候,通过分享来为你赚钱。
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北极星储能网获悉,北京时间6月14日,特斯拉公司在其总部得州奥斯汀举行了2024年股东大会。首席执行官埃隆·马斯克表示,今天的特斯来开启了一本“新书”。随着FSD技术的不断迭代和优化,特斯拉正将自动驾驶安全推向新的高度。此外,公司还计划推出车辆共享服务,并在人形机器人领域进行进一步探索。特
rsted已对电池储能系统做出最终投资决定,这将为英国的能源供应提供稳定性并降低价格波动。特斯拉电池储能系统将安装在英格兰东部诺福克郡诺里奇附近斯沃德斯顿rsted的Hornsea3海上风电场的陆上换流站的同一地点。电池与陆上换流站位于同一块土地上,最大限度地减少了对附近居民和工作人员的干扰。该储
特斯拉日前于第二届上海国际碳中和博览会上,首次在中国1:1展出其超大型电化学商用储能系统Megapack。今年5月,特斯拉在上海临港正式开工建设其全球第二个储能超级工厂项目,该工厂初期规划年产1万台Megapack,储能规模近40吉瓦时(GWh)。为何入局中国新型储能?特斯拉能源和充电业务高级总监麦克·斯耐
【特斯拉《2023年影响力报告》发布,减排用数字“说话”】5月,特斯拉发布《2023年影响力报告》,其中提到:2023年,特斯拉全球生产并交付超180万辆电动车;全球客户减排二氧化碳当量超过2000万吨;一辆特斯拉可实现碳减排51吨;上海超级工厂94%废料得到回收利用;特斯拉太阳能发电量是特斯拉公司用电
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