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动力电池系统占电动物流车成本的一半,它的好坏直接决定了电动物流车的好坏。电动物流车该如何选择靠谱的动力电池呢?
一、电动物流车现状:行业良莠不齐,车厂、用户双方利益存偏差
2015年我国纯电动物流车产量近4.5万辆,占2015年我国新能源汽车总产量的13.2%。2016年6月工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第286批)的车辆新产品公示,有143款纯电动物流车车型入选,占该批次公告的新能源车型数量的36.5%;2016年5月工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第285批)的车辆新产品公示,有90余款纯电动物流车型入选,占该批次公告的新能源车型数量的41%。电动物流车行业在我国方兴未艾。
业内人士认为,电动物流车能够迅速发展的根本原因在于其使用成本低。以轻卡为例,一辆电动轻卡和一辆燃油轻卡相比较,在有地补的城市,虽然在购车成本上电动轻卡要贵3万元左右,但是电动轻卡的使用成本比燃油轻卡低,在6.5年的生命周期内,一辆电动轻卡比燃油轻卡要节省22余万元。
目前,电动物流车行业处于发展初期,产品质量良莠不齐。有业内人士表示,很多电动物流车厂不了解电池的特性,不知道后面会带来的种种麻烦,加上不良竞争,因此只重视动力电池的价格。然而,对于物流企业或者物流租赁企业,电动物流车辆是用来赚钱的经营性工具,他们有意愿选择质优耐用的产品。电动物流车生产制造企业与电动物流车用户双方利益存在偏差。
二、动力电池行业现状:高度分散,技术体系、路径选择复杂
据统计,目前中国有760多家锂电池生产企业,其中号称能生产动力电池的有150多家。截至7月8日,工信部共公告四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,共57家动力电池企业入选。根据现行政策,动力电池目录与新能源汽车推荐目录挂钩,只有使用的动力电池在公告的企业目录内,新能源汽车才可能进入推荐车型目录,进而获得国家财政补贴。
据宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦介绍,动力电池的技术体系异常复杂。动力电池系统的性能依赖于基础材料、量子仿真、电化学、工艺学、电子、软件研发、机械设计、热管理、可靠性、预测学、安全检测、智能制造、品质管理、车辆设计学、制造信息管理等十多个专业学科,是名副其实的高科技。
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